● 結構及底盤測試室

　　結構及底盤實驗室主要是對車輛子系統的測試，同時為研發提供及時的工程設計實驗支持。這個實驗室可以針對底盤零部件、變速器換擋桿、輪胎及車輪零件開展測試。除此之外，還具備進行車身結構、前/后蓋系統、車門系統以及玻璃升降器耐久性的實驗能力，以及相關驗證試驗。

　　工程人員給我們展示了變速器換擋桿的耐久性測試。連接好傳感器的變速器換擋桿被置于一個密封艙里，可以通過機器對換擋的快慢進行調節，而密封艙可以模擬周圍環境(溫度、相對濕度等)，這樣在模擬實際的用車環境進行耐久性測試。工程人員介紹，通過這套設備對變速器換擋桿進行了22萬次(相當于實際用車15萬公里)的測試，通過電腦記錄的數據，不斷其進行改善，盡可能地減少設計缺陷。

　　一輛車從設計到量產到用戶手中，都必須經過各種測試和改進，才能保障車的使用可靠性，而這些擁有先進設備的實驗室提供了很好的基礎。這個實驗室的輪轂垂直沖擊設備是通用汽車公司全球第一臺輪轂90度沖擊設備。

● 安吉星車聯網系統

　　安吉星智能行車安全系統可以通過車內后視鏡下方的按鈕進行操作，為用戶提供碰撞自助求助、緊急救援、安全保障、導航系統、車況檢查、全音控免提電話及手機應用等十六項隨車服務。

　　目前安吉星已經搭載于上海通用汽車旗下的主力車型，包括凱迪拉克新賽威SLS、CTS、SRX、凱雷德；別克品牌旗下的昂科雷、昂克拉、新君越、新君威等車型。雪佛蘭的科魯茲、邁銳寶、沃藍達等車型。

　　通用汽車在互聯駕駛與車載信息娛樂系統也不斷取得突破，這次活動給我們展示了安吉星為賽歐SPRINGO所研發的一款移動APP應用軟件。

　　通過安裝這個軟件，我們可以在智能手機上隨時隨地了解到電動車的電池電量、續航里程，還可以遠程遙控車輛充電的時間，這對我們使用電動車提供很大的方便。這款剛在2012廣州車展首次發布的賽后SPRINGO純電動車將在明年率先在上海銷售，很快就可以體驗這款移動APP軟件帶來的便利。

　　給我印象深刻的還是通用汽車研發團隊正在開發測試中的一款名為“車微博”的手機APP應用軟件。據介紹通過安裝名為“DiDi”微博的手機APP軟件，我們一邊開車也可以隨時登陸微博與朋友交流互動，而整個過程都是通過對話方式進行，不用查看或觸摸手機。

　　這個APP應用主要有兩個模式，行車模式與停車模式。停車模式跟我們現在用手機刷微博沒多大區別，而在行車中，你主要通過與系統對話的方式進行刷微博。如可以通過系統播報功能將最新的微博信息播報出來，當你想發布或回復微博時，你可以把你要發布或回復的內容說出來，系統將為你傳達出去。

　　總結：汽車研發是一個復雜的龐大工程，一批高水平的科研技術人員必不可少，但尖端的技術設備也同樣重要。上汽通用第二期的前瞻技術科研中心已落成，也將推進通用汽車產品的差異化以及提高市場競爭力。與此同時，我們也期待更多的廠商建立更多的科研中心，進一步推動汽車的發展。