● 后懸掛及細節實拍

　　斜向布置橡膠襯套其實常見于扭力梁后懸架，多連桿的懸架相對少見，但由于T90的縱向控制臂承受了多方面的力，能夠對后輪幾何形態造成影響，所以需要考慮到側向力干擾問題，而橡膠襯套的徑向剛度要比軸向剛度高得多，所以就采用斜向布置橡膠襯套設計。

　　傾斜布置減振器能夠增大尾箱寬度，同時還因為上固定點與車身沒有連接而是連在副車架上，能夠避免振動直接傳遞到車身上，提高了舒適性。

　　上控制臂使用鋁合金其實是源自于老奇駿的做法，在新奇駿/T70T70X同樣也是使用鋁合金上擺臂。

　　其實T90的底盤源自于老奇駿，所以后副車架留有四驅系統空間也是可以理解，但是車身底部設計之初就沒有為傳動軸留出位置，所以推測T90依舊不會推出四驅版本。