【太平洋汽車網 C-NCAP測試頻道】2015年9月10日，廣汽三菱汽車有限公司生產的三菱牌GMC6471F型多用途乘用車（帕杰羅·勁暢 3.0L旗艦版）在中國汽車技術研究中心的實車碰撞試驗室內，完成了C-NCAP2015版標準下的所有碰撞安全測試。下面我們根據碰撞現場公布的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

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● 車型介紹

　　勁暢定位于硬派SUV，前懸為雙橫臂式獨立懸掛，后橋為三連桿螺旋彈簧整體橋式，懸掛行程長，車身結構為非承載式，也就是帶有大梁。雖然帕杰羅·勁暢在外名聲遠比不上“大哥”帕杰羅名聲大，但隨著廣汽三菱將其國產后這一現況已經悄悄發生了改變，更實惠的價格以及更出色的越野性能已經被更多人所推崇，尤其是在特定的圈子里，這種看似原始的車身結構有著無比堅毅的個性，同時國產后更加豐富的舒適性配置也令它具有了更加寬泛的用途。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

　　從現場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，勁暢發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用，變形較小；安全氣囊能及時彈出，約束了頭部的運動，前輪沒有侵入駕駛艙。

　　經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，勁暢的主駕駛座假人坐姿正常，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開；副駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；安全氣囊打開正常。

　　后排女性假人坐姿正常，左手皆舉起，安全帶扣緊；兒童座椅固定不夠牢固，安全帶扣緊，兒童假人手腳舉起。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開，副駕駛座假人坐姿端正，安全扣緊，安全氣囊正常打開。但碰撞后，儀表臺向后位移的幅度較小，駕駛員腿部的空間充足。

　　碰撞后，后排女性假人坐姿正常，安全帶扣緊，安全氣簾的保護作用明顯。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)

　　在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs(D 版)假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　從現場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞后(50km/h)，勁暢碰撞側車門，出現不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車門防撞梁來承受。從圖片可以看出B柱和車門的防撞梁的剛度不錯，但車門鋼板已經稍有脫離。

　　碰撞后，前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人坐姿傾斜，安全帶扣緊。

● 駕駛席座椅鞭打試驗

　　碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對假人頭部的保護良好。本文僅從官網提供的圖片進行簡單的分析，更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布，敬請關注!（圖/文：太平洋汽車網 周建強）

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