【太平洋汽車網 導購頻道】硬派越野，首先想到的可能就是陸巡、途樂、牧馬人那一類的車型，一輛車動輒50萬以上的售價，讓玩越野這事似乎與普通消費者相距甚遠。一輛越野性能強的車，除了“玩”的屬性，在日常用車很多場景下還是非常實用的，比如多山的地區，比如東北的雪季，也決定了我們對車的特殊需求，相比“徒有其表”的城市SUV更受消費者的喜愛，我們今天推薦的這幾款車型，不到20萬就能買到，讓玩越野、越野用車的成本大大降低。

　　提到20萬內的硬派越野車，繞不開的一臺車五十鈴mu-X，在越野圈里小有名氣，說幾個關鍵詞吧：合資、非承載式車身、7座、分時四驅、柴油增壓，在20萬內同時具備這些可以說誠意滿滿了，而在近期，mu-X也啟用了新的中文名字牧游俠，以及換用了最新的1.9T發動機，競爭力進一步提升。

　　外觀方面，mu-X牧游俠相比上代車型擁有更大面積的中網輪廓，鍍鉻裝飾面積也有所增加，前臉造型更富張力，大燈造型也有所改變，由中網鍍鉻裝飾條延伸到大燈內部的LED日間行車燈，以及帶透鏡的一體式鹵素遠近光燈。

　　內飾設計變得更加像一臺城市SUV的風格，沒有了上代車型硬派粗狂的工具感，新的內飾布局更加宜家，中控臺及門板上延也采用了軟質材料進行包裹，或許有的消費者會糾結不像原來那么粗狂硬派了，其實沒必要，強大的越野性能、出色的通過性都還在，車廂內用著更舒服了何嘗不是一件好事呢。

　　拋開剛剛說的外觀內飾變化以外，其實2018款mu-X最核心的變化算是動力總成部分了。全新的RZ4E 1.9T柴油發動機徹底取代了老款的4JK1 2.5T發動機，同時取消所有手動擋車型，只保留搭載愛信6AT自動變速箱的版本。從2.5T“降級”到1.9T，動力是否足夠的問題我想是大家最關心的。

　　從數據來看，這臺1.9T發動機，最大功率120kW(163PS)/3900rpm，最大扭矩360N•m/2000-2500rpm，全面超越了2.5T發動機。實際體驗下來，這臺1.9T發動機保留了柴油發動機大扭矩的特點，2000轉就已經達到非常亢奮的狀態。

　　2018款mu-X牧游俠在四驅車型上還增加了伊頓后差速鎖。只要兩個后輪輪速差超過100-150rpm，并且車速在26-28km/h以下即可自動激活差速鎖。在mu-X原有電子限滑的基礎上，這套伊頓差速鎖的增加無疑進一步地提升了它的脫困能力。

　　車型小結：換用更小排量的發動機帶來更低的排量消費稅，更低都售價，可以將節省下來的錢更多地豐富到配置上，當然更重要的意義是，mu-X牧游俠讓越野的門檻更低了，從而吸引更多的普通消費者加入越野這個群體。