● 嚴格的賽前車檢

　　除了按照規則設計制造賽車外，各車隊在參加正式的動態比賽前還需要進行車檢，動態練習。只有通過這些才能夠順利參加動態比賽，不可謂不嚴啊。

　　每完成一項車檢項目，都會獲得相應的車檢標簽，當車檢標簽貼滿后才能參加動態比賽項目，而車檢不通過的車隊往往會錯過某些比賽項目。

　　比賽規則規定參賽隊員必須是本校在校大學生，參賽的車手同樣不例外，參加所有動態比賽需要4到6名車手。

● 賽車基本結構介紹

　　為了進一步了解賽車的基本結構，我們先從華汽車隊的宣傳視頻對賽車的基本結構進行初步的了解。

【2014年華南理工大學廣州學院華汽車隊宣傳視頻】

　　FSC賽車設計越來越注重空氣動力學性能，多數車隊會靠提高下壓力來改善賽車的空氣動力性能，比如安裝定風翼和側翼等等。

　　大會對發動機的規定是非常嚴格的，必須是4 沖程循環、排量不超過610cc，外加進氣口限制。

　　限制進氣口的目的主要是保持大學生方程式的賽車動力輸出低于100 hp。

　　FSC對賽車重量是沒有限制的，但多數賽車不會超過230kg。考慮到動力的限制，參賽車隊會認真研究減重方案，比如會用一些復合材料，甚至貴重的合金。學生會采用體積更小的發動機解決重量和燃油經濟性的問題。
　　總結：這項賽事的舉辦為國內眾多汽車工程專業的學生提供了展示自己能力的平臺，學生們自行設計加工制作賽車，將自己書本上學到的知識應用到實際中來，與來自世界各地的隊伍互相交流比拼。為了讓大家更加了解大學生們的賽車夢，我將會以系列文章的形式向大家展示他們的的造車過程。