● 后懸掛及細節(jié)實拍

　　森林人后懸架采用雙叉臂式獨立懸架，非常符合斯巴魯運動的身份。因懸架結(jié)構(gòu)原因，并且需要照顧后輪傳動軸的布置，整體后懸架看上去稍微復雜。

　　彈簧和減振器采用一體式設計布局，節(jié)約空間，減振器上并沒有標明其牌子。下擺臂上布置了減振機構(gòu)、橫向穩(wěn)定桿和高度傳感器。值得稱贊的是，除了有橫向穩(wěn)定桿加強橫向的支撐外，還布置了橫向加強件，來抵抗轉(zhuǎn)向時的扭轉(zhuǎn)力。

　　車輪所受的縱向力、側(cè)向力及其力矩由上、下擺臂和上、下支撐桿承受并傳遞給車架。

　　H型副車架通過四點在車身上，并且為螺栓鏈接的剛性鏈接。森林人懸架的中與軸承支座鏈接的部位都采用了橡膠襯套進行防塵鏈接。橡膠可大大緩解路面不平帶來的細微震動，給駕乘人員更好的舒適性。

　　下擺臂采用沖壓一體成型的工藝，并且因一體的減振機構(gòu)而無需做得較大的結(jié)構(gòu)，可大大減輕簧下質(zhì)量，提高車輪對路面不平的貼服性。

　　橫向穩(wěn)定桿通過小直徑的連接桿鏈接在下擺臂處。橫向穩(wěn)定桿有橡膠套固定，可大大緩和車輪起伏帶來的扭轉(zhuǎn)變形。實測橫向穩(wěn)定桿直徑為16.11mm。

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