● 起亞未來的技術(shù) 以人為本

　　本屆CES展，起亞汽車展出了他家一堆的新興車載人機(jī)交互系統(tǒng)以及智能娛樂系統(tǒng)，據(jù)官方介紹，這些個系統(tǒng)有利于為行車制造一個行車更安全、動力更充沛以及用車更高效的使用體驗(yàn)，而所有這些系統(tǒng)都是在起亞的UVO平臺上建立起來的，究竟什么是UVO平臺?它有什么特別之處?它對起亞未來汽車設(shè)計(jì)的理念又有什么影響?下面請看!

【起亞UVO智能系統(tǒng)一個很帶感的幽默小短片】

　　根據(jù)起亞官方的說法，UVO取自拉丁語"Adiuvo"的最后三個字母，有如神助的意思。起亞UVO平臺設(shè)計(jì)的宗旨是讓駕駛員能夠?qū)Ｗ⒂谛熊嚩槐卉嚿先哂鄰?fù)雜的按鍵設(shè)計(jì)分散到注意力。為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，起亞分別從以下三個方面對目前繁雜密集不友好的行車體驗(yàn)進(jìn)行改善：行車信息顯示屏、手勢語音智能識別以及全車無線聯(lián)網(wǎng)娛樂系統(tǒng)。目前對這三方面的改善僅限于起亞在本屆CES展上展出的一臺名為UCD的概念駕駛艙上。下面分別就以上三方面來分別說明!

　　目前車輛的行車信息，像車速、油耗以及續(xù)航里程等都僅限于顯示在汽車儀表盤上，駕駛員在行車過程當(dāng)中想要查看這些信息，免不了要把視線從路況多變的路面轉(zhuǎn)移至車內(nèi)一至兩秒鐘，如果車輛此時(shí)速度較快，在這短短的時(shí)間里面要是突然竄出個小孩什么的是非常危險(xiǎn)的。

　　起亞針對這一安全隱患，統(tǒng)一把UCD概念駕駛艙的行車信息，包括車速、導(dǎo)航信息以及實(shí)時(shí)交通路況信息等從常規(guī)的儀表盤轉(zhuǎn)移至一布置在駕駛員視線方向的18英寸可升降液晶顯示屏當(dāng)中，另外，UCD中控臺還有一12.3英寸的液晶屏用來顯示行車的3D信息，而這個中控臺的顯示屏有一特別之處——眼球追蹤定位技術(shù)——可以主動感應(yīng)駕駛員是否當(dāng)前正在注視著屏幕，隨即把顯示信息以最佳角度呈現(xiàn)給駕駛員，使得駕駛員把更多的注意力集中到行車路況上面。目前眼球追蹤定位技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用到像Google Glass之類的穿戴式設(shè)備當(dāng)中。

　　至于手勢操作控制器，這個東西平時(shí)只是在游戲機(jī)機(jī)頂盒上面看得到，而且響應(yīng)速度奇慢，目前該技術(shù)尚處于過渡期。起亞通過在駕駛艙內(nèi)部加裝紅外線感應(yīng)裝置以及專用攝像頭來感應(yīng)駕駛員的操作手勢。比如，像通過簡單的揮動手指便可讓系統(tǒng)快速進(jìn)入到導(dǎo)航頁面或者娛樂系統(tǒng)頁面等，而無需把視線從路面上轉(zhuǎn)移到顯示屏上。

　　此外，起亞這款UCD概念駕駛艙還配備了一個全車無線熱點(diǎn)，就好比建立了一個整車局域網(wǎng)，凡在車內(nèi)的電子設(shè)備都能夠通過該熱點(diǎn)實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)以及資源共享功能。手機(jī)或者平板通過熱點(diǎn)可以實(shí)時(shí)獲得車輛相關(guān)的行車記錄信息，這個和我們剛介紹完的奧迪和谷歌合作研發(fā)的車載平板功能類似。另外，車內(nèi)還配備有無線手機(jī)充電插座。

　　小結(jié)：起亞在本屆CES展出的UCD概念駕駛艙以及其內(nèi)部所有的新興配置都只為實(shí)現(xiàn)最終的目的：讓駕駛員把注意力更多集中在行車上的同時(shí)，讓乘客們更好地享受現(xiàn)代科技給他們帶來的便利，這個主要是通過把傳統(tǒng)中控臺上密而雜的按鍵設(shè)計(jì)去掉，取而代之的是更智能、更擬人化的感應(yīng)設(shè)備，讓機(jī)械更好地感知人的意圖，而非讓人更好地去適應(yīng)機(jī)器，真正做到以人為本。