● 碰撞實(shí)驗(yàn)室

　　比亞迪汽車(chē)安全碰撞實(shí)驗(yàn)室位于比亞迪深圳坪山總部，包含：整車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室、模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室、行人保護(hù)碰撞實(shí)驗(yàn)三個(gè)部分。其中整車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)可滿(mǎn)足5噸以下車(chē)輛、時(shí)速120公里以?xún)?nèi)的所有碰撞測(cè)評(píng)，具備中國(guó)、歐洲、美國(guó)等國(guó)家地區(qū)的各種法規(guī)測(cè)試能力和新車(chē)評(píng)價(jià)測(cè)試能力，為改善車(chē)輛被動(dòng)安全性能提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持。

　　碰撞實(shí)驗(yàn)室筆者參觀過(guò)很多，大多的是一條跑道一面墻，墻上有一大燈箱。比亞迪的碰撞試驗(yàn)給人的感覺(jué)則是更大更寬敞，當(dāng)然在功能上比亞迪的碰撞實(shí)驗(yàn)室會(huì)更強(qiáng)一些，這個(gè)后面會(huì)說(shuō)明。

　　由于看碰撞實(shí)驗(yàn)室看太多的緣故，進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室后頓時(shí)就被兩臺(tái)顏色鮮艷的車(chē)吸引住了。一臺(tái)是沒(méi)有紫紅色的S6，貌似S6沒(méi)有推出過(guò)這個(gè)顏色的，難道是新款？還是限量版呢？另外一臺(tái)是即將上市的秦，我覺(jué)得藍(lán)色的秦比橙色的要好看。

　　碰撞實(shí)驗(yàn)室剛進(jìn)行完一次碰撞測(cè)試，上圖是一臺(tái)用于后碰試驗(yàn)的小車(chē)，可以看到其碰撞區(qū)域已經(jīng)變形。

　　剛才那臺(tái)車(chē)撞的就是這臺(tái)E6，大家可能會(huì)問(wèn)，后碰測(cè)試怎么前保險(xiǎn)杠爛成這樣呢？其實(shí)這臺(tái)車(chē)進(jìn)行了后碰測(cè)試前還進(jìn)行了側(cè)碰等多項(xiàng)用于采集數(shù)據(jù)的碰撞測(cè)試，看車(chē)廂變形情況，這車(chē)安全性還不錯(cuò)。

　　比亞迪的碰撞實(shí)驗(yàn)室能夠進(jìn)行雙車(chē)角度碰撞試驗(yàn)，比亞迪這個(gè)實(shí)驗(yàn)室?guī)в袃蓚€(gè)助推電機(jī)拉索系統(tǒng)，可以在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)同時(shí)進(jìn)行兩項(xiàng)單車(chē)碰撞測(cè)試或一項(xiàng)雙車(chē)碰撞測(cè)試。這可比天津C-NCAP中心的單電機(jī)系統(tǒng)更為先進(jìn)而且效率更高

　　這張圖是比亞迪內(nèi)部進(jìn)行的速銳120km/h撞墻測(cè)試。這樣的測(cè)試在其他廠商的碰撞試驗(yàn)中心很少進(jìn)行。筆者認(rèn)為主要是其他碰撞測(cè)試中心都在室內(nèi)，進(jìn)行此類(lèi)測(cè)試的危險(xiǎn)性較大。而比亞迪碰撞實(shí)驗(yàn)室有一個(gè)室外的碰撞壁障（墻），可以進(jìn)行這種危險(xiǎn)的極限測(cè)試。

　　如果每一個(gè)試驗(yàn)都用真車(chē)去做的話(huà)，成本會(huì)相當(dāng)高。因而就有了模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室。在模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室，能夠重復(fù)進(jìn)行臺(tái)車(chē)試驗(yàn)來(lái)評(píng)估車(chē)內(nèi)乘員的碰撞安全系數(shù)，節(jié)約了成本。

　　筆者參觀時(shí)，模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室正在進(jìn)行鞭打測(cè)試。上圖中，工程師正在使用一個(gè)鋼制骨架在測(cè)量座椅與碰撞假人的相對(duì)位置，并記錄數(shù)據(jù)。

　　這個(gè)Biorid II假人才是真正要上架子進(jìn)行變大測(cè)試的假人。Biorid II假人的特點(diǎn)在于其頸椎關(guān)節(jié)內(nèi)部有眾多的傳感器，因而能比正碰用的Hybrid III假人提供更多有用的乘員頸椎傷害的數(shù)據(jù)。

　　要模擬碰撞，必須要有相應(yīng)的設(shè)備。比亞迪模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室的臺(tái)車(chē)采用氣動(dòng)發(fā)射、液壓制動(dòng)的方式來(lái)模擬碰撞的。氣動(dòng)發(fā)射器最大推理為3100000N，最大搭載質(zhì)量為3000kg，最大發(fā)射速度可達(dá)90km/h，發(fā)射加速度達(dá)到118g。

　　能為車(chē)輛提供118g的加速度，高壓存儲(chǔ)及控制裝置極其重要。圖為氣體加壓室內(nèi)的儲(chǔ)壓罐。

　　壓縮機(jī)采用的德國(guó)寶華（BAUER）品牌的，一共有三臺(tái)。

　　測(cè)試用的假人被存放在一間空調(diào)溫度較低的房間。進(jìn)去以后，筆者感覺(jué)涼颼颼的，晚上絕不來(lái)這樣的地方。據(jù)工作人員說(shuō)，假人里面的傳感器需要存儲(chǔ)在特定溫度條件下。

　　在房間內(nèi)，工程師正在“肢解”假人去除內(nèi)部傳感器進(jìn)行標(biāo)定。這樣的標(biāo)定每完成一次碰撞試驗(yàn)都得進(jìn)行。

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