【太平洋汽車網 技術頻道】帕杰羅在越野界算得上是一位實力型選手，從現階段的中國車市來看，上有寶馬奧迪奔馳等豪華SUV施壓，下有本田現代等城市SUV攻城略地，帕杰羅憑借自身過硬的越野特性，依舊中流砥柱。本篇將從帕杰羅前后懸掛類型、底盤用料、輪拱結構布置以及輪胎特征等幾個方面為大家揭開越野界常青藤——帕杰羅裙下的秘密。

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● 底盤一覽

　　三菱帕杰羅底盤采用了前雙橫臂式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛結構布置。其中，雙橫臂式獨立懸掛相較市場上較常見的麥弗遜獨立懸掛，由于多了上A臂，空間占用更大，四輪定位調校上也更加復雜。

● 前懸掛及細節實拍

　　三菱帕杰羅雙橫臂式前懸掛在空間布置上十分緊湊，上下擺臂配合使其橫向剛度相較麥弗遜懸掛來講更強，并且轉向也更加靈敏。

　　發動機下方有護板保護，擺臂與副車架，減震筒與副車架等之間運用橡膠襯套連接，濾振效果佳。

【游標卡尺量得前防側傾桿直徑為20.80mm】

● 后懸掛及細節實拍

　　帕杰羅后多連桿懸掛多條連桿配合，能夠有效控制車輛在縱向以及橫向的運動，且分工明確。例如，前下擺臂負責承受車輪上下跳動時候的力，而后下擺臂和上擺臂則承受車身的側向力。簧筒分離并且都布置在半軸之后的設計則有利于車輛的操縱性，但是車輛在高速轉彎的時候會發生甩尾現象。

　　各連桿和副車架、軸承座等的連接上多運用橡膠襯套。簧筒分離并且布置在下擺臂處，有利于空間的利用。

【游標卡尺量得后防傾桿直徑為24.00mm】