●行人安全氣囊技術是發動機蓋緩沖技術的延伸

　　在沃爾沃推出應用在V40上的行人安全氣囊技術前，一些高端豪華車（上圖為2006年款捷豹XK）通過使用主動行人安全技術用以提高車輛的行人安全系數。所謂的主動行人安全技術指的是在發生行人碰撞事故時能自動彈起的發動機蓋。通過主動行人安全技術營造出較大碰撞緩沖空間以減少行人撞擊發動機蓋時受到的傷害。

　　2008年起寶馬新7系、新5系上面采用的主動行人安全系統也是通過在發生行人碰撞事故時能自動彈起的發動機蓋（結構如上圖所示）來保護行人的。

　　在Euro-NCAP的碰撞測試中，帶有主動行人安全系統的新5系同樣獲得較好的成績。整個發動機蓋區域都被評價為綠色。美中不足的是，新5系的A柱區域并沒有對行人碰撞作出優化，因而出現了紅區。這也是沃爾沃進一步開發出行人安全氣囊技術的主要原因。覆蓋車輛A柱的安全氣囊把過去可彈起式發動機蓋無法企及的A柱區域也覆蓋起來，避免行人碰撞車輛時受到傷害。

　　自從有了新車碰撞評估測試以來，汽車的車身越來越堅固，乘員的安全系數越來越高。而對于行人碰撞安全的探索也只是近10年的事情。行人碰撞安全系統由可彈起式引擎蓋發展至行人安全氣囊，每一步都把行人碰撞安全系數提高一個檔次。可以預見，各廠商下一個行人碰撞安全上的難題將是如何提升發動機蓋前部邊緣（前保險杠上部邊緣）的碰撞安全性能。

　　總結：雖然行人安全氣囊是一次性的，更換價格不菲，但買得起V40的人應該都上全險吧，發生了事故產生的維修費用也會由保險公司承擔，用戶無需為此而糾結太多。從碰撞測試數據上看，沃爾沃V40是目前行人正碰安全系數最高的車型，考慮到其25-33萬元的預售價，其性價比還是相當高的。

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