本田的安全超感系統它可實現自動駕駛功能的路徑與各主流品牌幾近相同，由安裝在前格柵上的毫米波雷達、在前窗上部的單眼攝像機兩種感應器，雷達可以檢測到物體的位置和速度，攝像機可以識別行人和車輛，兩種感應器功能融合提高外界感應力，系統綜合各種信息協調控制制動和轉向。

　　這套系統功能構成包括：車道保持輔助（LKAS）、車道偏移抑制、LSF(低速前車跟隨系統)的ACC主動巡航控制系統、交通標識智能識別以及碰撞緩解制動（CMBS）等。

　　以十代雅閣為例，它通過毫米波雷達實現全速域的跟車巡航功能，它的巡航功能開啟以及速度設定、跟車距離的調節都與凱美瑞相似，功能上它比凱美瑞多了交通標識智能識別和車道保持輔助功能。

　　車道保持功能時速必須65km/h以上才能開啟車道中央保持功能，而并且低于時速60km/h會回到自適應巡航+車道偏離修正狀態。

　　另外本田還有一個TSR交通標識智能識別，它是通過單眼攝像頭把路上的限速和禁止超車標識顯示在儀表盤上面，再者是碰撞緩解制動系統，它通過毫米波雷達和攝像頭檢測迎面駛來的車輛或行人，必要下采取緊急制動，系統工作時車輛時速范圍在5-80km/h，比凱美瑞的速域低一點。

　　另外本田還有一個獨特的LaneWatch盲點顯示系統，也在旗下的車型上普遍搭載。其工作原理比較簡單直接，就是在右后視鏡安裝攝像頭，便可以在顯示屏上看到位于視野死角范圍內的車輛，從而提升右后方的視野。

　　這項功能當你撥動右轉向燈就會在屏幕上打開。雖然這項功能提供了可視影像，但是需要駕駛者適應通過屏幕看，而且還要兼顧后視鏡的情況，并且只能看到右后方的情況。至于日產和豐田則通過提示的方式，來提醒駕駛員是否有車在盲區位置，左右后方的盲區都可以提示。

　　不過Honda SENSING安全超感系統并不只有一套系統，在剛上市的飛度上，只依靠單目攝像頭實現了駕駛輔助功能；當時我們也進行了夜間體驗，識別的效果還算不錯，略微遺憾的就是不能支持全速域巡航，時速必須在30km/h以上才能開啟，若前車減速至20km/h以下就會發出警示并自動推出工作，而LKA車道主動居中保持需要時速達到70km/h以上才會開啟主動的轉向干預

　　Honda SENSING安全超感系統在國內的本田車型當中，普及率還是相當高，即使最入門的飛度和凌派都有所配備，當然只出現在高配甚至頂配上，不過這也要比豐田要更為厚道了。