【太平洋汽車網 技術頻道】在新能源技術井噴、排放標準日漸嚴苛的當下，傳統的燃油車正面臨數十年來最為嚴峻的考驗。于是，作為燃油車的行業巨頭，奔馳拿出了名為EQ-Boost的48V輕混系統，以強悍的各項性能，成為了同類型產品中的佼佼者。

　　時下，裝備了這套輕混系統的GLE450車型已經來到我們面前，是時候看看它到底實力如何。

　　這臺代號為M256引擎，是奔馳“重回直六”機型的代表，亦裝備在S350-450、AMG E53、AMG GT53車型上，其帶有時下流行的48V輕混系統，在3.0T的排量下有著270kW（367PS）以及500N·m的澎湃輸出，在最大馬力上與上代車型的V6引擎持平，而峰值扭矩則略微下降。

　　M256發動機徹底舍棄了各種皮帶，并以48V ISG發電/啟動機一體機替代。由于48V相對12V電壓提升高達400%，該輕混系統能在發動機熄火時帶動電子水泵、空調壓縮機等輔助部件，并在引擎負荷提升時幫助曲軸提速，達成更迅速的轉速反應；同時，全新的電動渦輪增壓器也得以運用，大幅降低渦輪遲滯到不可察覺的級別。

　　值得一提的是，新車9AT變速箱的齒比也經過了優化，能在70km/h出頭時手動掛入最高擋（上代車型靠近80km/h的速度才支持掛入），此舉能進一步優化燃油經濟性。

　　而48V輕混系統的ISG電機，被布置在變速箱與發動機之間，其輸出功率甚至能大到單獨驅動車輛前行（瞬間可增加10-15kW的功率輸出，最大可提供16kW-250N·m的加速力矩），制動時刻亦可回收80%制動能量為電池充電。　　

　　新一代GLE采用了奔馳較新的MHA平臺打造，其底盤零件多采用鋁合金打造，并采用了前雙叉臂/后多連桿空氣懸掛，在48V輕混系統的加持下運作更為迅速、貼地性明顯提升。

總而言之，這套48V輕混系統可以可給GLE450帶來以下功能：

1、扭矩輔助：在發動機轉速提升到2500rpm前，BSG/ISG電機可以輸出10kW功率來輔助發動機提轉，同時電子渦輪也將毫無遲滯地建立正壓，避免了普通渦輪未產生足夠進氣正壓時的疲軟出力表現，可提升10-20%輪上功率輸出；

2、 發動機工作點調整：有了BSG/ISG電機就可以讓發動機在更經濟的轉速區間內工作，發動機的負荷也會根據鋰電池電量大小而增加或減少，能將發動機的大部分工況調整到經濟區間內，整車的油耗表現會下降約10-20%。

3、能量回收：在制動期間BSG/ISG回收能量最高可達12.5kW；

4、低速關閉發動機：在車輛低速時可以智能控制關閉發動機，延長啟停工作時間，進一步節省燃油，且提升乘員舒適度；

5、更平穩的啟動發動機：BSG/ISG電機因為電壓更高，啟動發動機可以更平穩更快速。