【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】長(zhǎng)安汽車算是最早一批在海外建立設(shè)計(jì)、開發(fā)部門的自主品牌，其中在英國伯明翰的研發(fā)中心就致力于開發(fā)優(yōu)秀的動(dòng)力總成系統(tǒng)，而藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)正是這家中心最新的成果。藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)可兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達(dá)98%。而目前來講最重要的兩款產(chǎn)品莫過于現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并搭載在逸動(dòng)、CS35 PLUS上面的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)以及明年即將量產(chǎn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)下的發(fā)動(dòng)機(jī)，未來注定成為長(zhǎng)安汽車主要的核心部件。而其擁有哪些黑科技?實(shí)際駕駛中有何感受?我們就來一一揭開這些疑問。

　　為了驗(yàn)證藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)產(chǎn)品的實(shí)力，我們體驗(yàn)了搭載藍(lán)鯨NE技術(shù)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車型——逸動(dòng)和CS35 Plus，以此來考察一下如今的長(zhǎng)安發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是否真的足夠比肩國際水平。

　　藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在今年6月正式發(fā)布，雖然相比1.5T量產(chǎn)時(shí)間較早，但并不代表技術(shù)和性能落后。由于長(zhǎng)安采用了模塊化生產(chǎn)形勢(shì)，所以其實(shí)1.5T與1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在很多技術(shù)和零部件上是共通的。

　　藍(lán)鯨NE 1.4T相比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將更多搭載在車重偏小的車型中，所以雖然該發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率116kW、峰值扭矩260N·m的數(shù)據(jù)相比1.5T要略低一些。但負(fù)載更低的原因，使其在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力感受并不吃虧。

　　同樣來自長(zhǎng)安英國研發(fā)中心的7速DCT雙離合變速器也與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的十分融洽，加減檔節(jié)能體現(xiàn)出平順的效果。

　　首先我們使用逸動(dòng)車型進(jìn)行了0-100公里/小時(shí)的加速測(cè)試，這臺(tái)藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過略顯遲滯的起步階段后，隨著轉(zhuǎn)速超過1500轉(zhuǎn)/分鐘，260N·m的扭矩得到充分輸出后，速度從中段開始迅速飆升，最終以9秒的時(shí)間破百。優(yōu)于體驗(yàn)當(dāng)天天降大雨，路面異常濕滑，多少會(huì)影響車輛實(shí)力。所以這一成績(jī)?cè)谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別競(jìng)品中，甚至在豪華品牌的車型中都算是比較不錯(cuò)的。

　　隨后我們使用長(zhǎng)安CS35 Plus又在賽道中進(jìn)行實(shí)際道路體驗(yàn)，以此來感受1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際駕駛中的性能表現(xiàn)。

　　在直線階段，長(zhǎng)安CS35 Plus的動(dòng)力輸出十分激進(jìn)，配合7速DCT平順的換擋，使駕駛員甚至感受不到頓挫和動(dòng)力損失。可以說在動(dòng)力輸出和節(jié)油兩方面都表現(xiàn)出色。

　　藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在試駕過程中給我們帶來了非常出色的駕駛感受，尤其是在加速中后段的持續(xù)發(fā)力，給予了車輛更加雄厚的實(shí)力。由于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)的表現(xiàn)，也更加讓我們對(duì)剛剛發(fā)布的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多的期望。雖然目前改款發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有實(shí)裝車供我們體驗(yàn)，但我們依然可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)解析，來一窺該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的眾多先進(jìn)技術(shù)以及出色的動(dòng)力數(shù)據(jù)。