次世代MAZDA3昂克賽拉底盤(pán)解析 底盤(pán)平整度高
通過(guò)底盤(pán)的其他細(xì)節(jié)，我們將再來(lái)看看次世代MAZDA3昂克賽拉在底盤(pán)方面的用心之處，高平整度對(duì)底盤(pán)有著很好的保護(hù)導(dǎo)流作用。空氣能快速流過(guò)底盤(pán)，高速行駛穩(wěn)定性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有更好的表現(xiàn)。
對(duì)于次世代MAZDA3昂克賽拉來(lái)說(shuō)，駕駛操控確確實(shí)實(shí)是骨子帶有的傳統(tǒng)，坐進(jìn)去駕駛位就無(wú)法避免其營(yíng)造出來(lái)的駕駛氛圍，握感極好的方向盤(pán)、上手程度友好的風(fēng)琴式油門(mén)踏板、包裹性與舒適皆有的座椅等，讓你無(wú)法拒絕去駕駛它。
一向注重駕駛操控的馬自達(dá)，并不會(huì)將自己產(chǎn)品調(diào)成直線動(dòng)力十足的樣子，他們更希望給予駕駛者一種愉悅自我的駕駛感，一種安全游走在危險(xiǎn)邊緣的感覺(jué)，這需要車(chē)輛動(dòng)力、制動(dòng)與轉(zhuǎn)向都有一個(gè)很好的匹配。次世代MAZDA3昂克賽拉的轉(zhuǎn)向手感相比現(xiàn)款會(huì)略微重一些，但在轉(zhuǎn)向指向方面，虛位有所減少，減少了駕駛者與實(shí)際操控之間隔膜，直接了許多。
說(shuō)到次世代MAZDA3昂克賽拉的底盤(pán)毫無(wú)疑問(wèn)最大的點(diǎn)是更換了后懸掛，從多連桿式獨(dú)立懸掛改為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，那是不是扭力梁式非獨(dú)立懸掛就真的影響駕駛性能呢？
其實(shí)不然，為了增強(qiáng)扭力梁式非獨(dú)立懸掛對(duì)于后輪的抓地作用，馬自達(dá)重新設(shè)計(jì)了扭力梁的結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了扭力梁中央部份的抗扭性，也提高了后輪束角剛性，說(shuō)白了就是人為提高后懸掛“鬧脾氣”的能力，在過(guò)彎時(shí)與影響車(chē)輛安全行駛的外力抗衡，保證車(chē)輛的行駛循跡性。
總結(jié)：透過(guò)對(duì)次世代MAZDA3昂克賽拉的底盤(pán)解析與駕駛體驗(yàn)，能發(fā)現(xiàn)這一次MAZDA3昂克賽拉的提升是由內(nèi)到外方方面面的，延續(xù)了馬自達(dá)車(chē)型一貫的高剛性?xún)?yōu)點(diǎn)，平整度方面提升明顯。另外，車(chē)廂做工用料也是這代車(chē)型非常具有優(yōu)勢(shì)的地方。在以往，想選擇一臺(tái)小而美的精致車(chē)型，只能選像寶馬1系、奧迪A3這些，但現(xiàn)在你有了新的選擇，到店體驗(yàn)一番，相信不會(huì)讓你失望。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 冷博文）
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