全新奧迪Q3后懸架采用多連桿式獨立懸架，E型多連桿布局與簧筒分離式設計是現階段比較主流的后懸架布置形式。為了更好的控制縱向運動，全新奧迪Q3裝了一根縱向控制臂，同時下控制壁也采用了打孔設計，以降低簧下質量。懸架表現依舊是偏舒適化的調校，中前段偏軟，對于一些細碎的顛簸它可以處理的比較從容，同時在比較極限的狀態下，也可以對車身有一個較好的支撐。

　　全新奧迪Q3在底盤保護等細節上沒有什么可以挑剔的余地，大面積的發動機護板能夠幫助發動機和變速箱較好的抵御沖擊，且表面光滑，再加上前杠兩側的導流孔設計等，都可以進一步優化整車空氣動力學性能。車底同樣噴涂了保護涂層，前輪拱也布置了軟質玻璃纖維材質。前后副車架采用橡膠襯套與車體連接，緩沖和吸震的細節非常到位。
　　全新奧迪Q3的四驅系統是基于前置前驅的四驅系統（實拍車型并非四驅車型），采用quattro的運動型差速器，其前后軸的動力分配是靠多片離合器的壓緊來完成，輪間的動力分配由電子系統進行輔助完成。

　　在全新奧迪Q3底盤的很多地方都能見到它為輕量化、空氣動力學等方面所做的努力，使其擁有操控性底子的同時，還營造出了中國消費者所喜愛的高級乘坐質感與靜謐的車內氛圍。除了這些，MQB平臺的技術兼容潛力也是有目共睹，所以未來它在技術生給到我們新的驚喜也不是沒可能。就現階段而言，換代之后的全新奧迪Q3仍在同級別車型中具有很強的競爭力。