【太平洋汽車網 技術頻道】相信每一位考慮購買豪華品牌緊湊型SUV的朋友，都應該了解過奧迪Q3，它憑借奧迪深耕中國多年打下的優良口碑及精準定位，再加上換代之前的大幅度優惠，獲得了相當之高的關注度和銷量。如今，這款重要車型也迎來了換代——全新奧迪Q3。新車基于MQB平臺打造而來，軸距增加了77毫米，后排空間不再是短板，同時外觀較老款也有比較大的改變，由略顯呆萌狀投向了剛烈范兒。今天我們拋開顏值看內在，解析它的底盤功夫。

　　全新奧迪Q3基于MQB平臺（大眾集團橫置發動機模塊化平臺）打造而來，軸距由老款車型的2603mm增長為新車的2680mm。軸距加長77mm之后，車身結構和懸架形式會發生變化嗎？首先，軸距加長勢必會改變車身的框架結構，對于車系中的四驅車型來說，長軸距就意味著更長的傳動軸，相關零部件也有進行改造和優化設計；至于說懸架架構方面，長短軸距車型不會有太大區別，依舊采用前麥弗遜獨立懸架后多連桿獨立懸架。除此之外，更好的輕量化與空氣動力學設計、兼容更多的新技術等，這都是MQB平臺的一些新特點。

　　既然是MQB平臺的產物，那么前懸架毫無疑問會是常見的麥弗遜式懸架，這種懸架結構具有占用結構簡單、橫向空間小、成本相對較低等特點。全新奧迪Q3的高配車型上加入了可變阻尼減振器，這是它懸架部分的最大亮點，這套系統可以通過實時路面情況調整減振器阻尼，以兼顧操控性與乘坐舒適性。