汽車內飾塑料采用最多的是PU、PVC、ABS和PP，根據樹脂的分子結構和熱性能的不同，塑料分為熱塑性塑料和熱固性塑料，汽車內飾常用的塑料大多是熱塑性塑料。這些熱塑性塑料的共同特性是受熱時可以熔化，制成任意形狀，冷卻后變成固體，加熱后又可以熔化多次重復利用。西歐汽車內飾件多采用PU，約占內飾件的80％，近年來，由于PP的改性及生產工藝的進步，大有代替ABS和PVC的趨勢。

      汽車儀表板多采用 PVC 和 ABS 材質，再注入一些 PU 泡沫以增強回彈能力；車門內板多采用 ABS 或改性 PP 材料注塑成形；方向盤一般采用半硬質PU泡沫塑料制成，而方向盤包覆物多用 PP、PU、PVC、ABS 等樹脂材料，這些是應用于塑料材質最多的地方。相對其他材料來說，塑料易于成形，耐腐蝕性強，著色、增塑、硬化性能好，且成本低廉。塑料的缺點是耐候性略差，抗老化性能差，大多具有可燃性（PBT、PFR 除外），需要增加適量的阻燃劑。

      采用純天然實木對于選材和工藝都有著極為嚴格的要求，因此成為了汽車提升豪華感的必殺技。胡桃木、黑雞翅木、桃花心木等名貴木材因其稀少華貴、色澤光亮、紋路質感強而一直被運用于儀表面板、車門內飾板和方向盤配置等位置，與鋼鐵車身的冰冷所搭配有了更多的生命力和大氣的風格。

      當然，我們所說的汽車實木內飾并非只是一塊木板，它涉及到很多的問題，例如防火性能以及在碰撞時不會破裂對乘客造成額外的傷害。因此車內所使用的木飾板包括實木飾板都是采用多層板壓制而成。在多層實木之中還會加入一些特殊的夾層以改善木材的性能，像勞斯萊斯就會在木板中加入鋁材，防止碰撞時木材破裂。

     勞斯萊斯幻影是當今車市中最頂級的轎車之一，每輛幻影需要42 個木質部件，它們都是使用最新的木工技術和傳統手工技藝制作出來的。制作一輛車的整套木質部件需要30天。勞斯萊斯汽車制造過程中有一道特殊工序，就是對每輛幻影的所有生產細節進行記錄。勞斯萊斯汽車甚至保留了用于制作汽車木飾的每根原木的檔案，這意味著今后需要維護的車輛仍然可以找到完全匹配的木飾。

      而賓利的木工部門會費盡心力地去尋找那些美麗的木瘤紋理，并將相近的對稱紋理配對，用于車輛的內飾，帶來對稱的美感。所有木飾均以純手工方式制作，再經過72小時的熟化處理，最后每張飾面材料至少需要進行五次清漆涂裝和表面打磨，從而呈現出深邃而富有“流動”之態的表面處理效果。這些號稱純手工打造的豪華車，它們的每一片實木片都擁有機械化生產難以比擬的優勢。

      所以，實木內飾貴是有一定道理的，它往往在選材時就有著非常嚴格的標準，例如捷豹XJ/XF的木質飾板必須從同一棵樹上的相鄰部位截取，只為成品的紋路和色樣能更為吻合統一。

      然而值得注意的是，并非所有車里的木紋內飾都是真的木頭。一些汽車上所謂的木內飾其實只是噴涂了木紋色的聚酯材料，用的是水轉印工藝。還有一種工藝叫模具內注塑表面裝飾，原理就是把木紋印在底層上，木紋外還有硬化透明薄膜做殼兒，這種木內飾摸上去其實沒有木頭的感覺。但是很多廠家在提到內飾材質時總喜歡采用較為模糊的說法，例如”實木風格內飾”，這種內飾材質往往就是我們剛才說到的偽”實木”內飾。