Jeep自由光前懸架采用麥弗遜式結構，整體布局我們并不陌生。減振機構設計時有內傾以及后傾，這樣的設計是為了使車輛轉向時可以自動回正、保持直線行駛的穩定性。

　　在路面情況較好的時候減振筒的阻尼相對偏大，讓車輛在行駛的時候有更好的穩定性和操控性；在顛簸路面的時候，FSD閥開啟，減振筒可以瞬間內減小自身阻尼力，使減振筒發揮吸收路面沖擊的作用，減振筒吸收了來自顛簸路面的大部分沖擊力。通過減振筒這樣的配合，讓駕駛者和乘客能有更舒適的體驗。

　　關于Jeep自適應減振器的詳細介紹，可以點擊下圖了解：

　　Jeep自由光這種前副車架嚴格來說也并非是全框式副車架，但這并不重要。通過螺栓連接的兩根鋁合金縱梁一樣可以傳遞分散撞擊力，同樣可以有全框式副車架的功效，不過在剛性方面二者還是會有差別。事實上這種復合式副車架并非首次出現在自由光上，現款豐田的RAV4上面就在使用復合式副車架。