【太平洋汽車網 技術頻道】同樣是9年義務教育，為何別人是年薪百萬，而你每到月末相依為命的只有泡面；同樣是自動化的流水線生產，為何有的車一撞就散，而有的車能拿下5星安全。

　　上月底，剛參加了2018年C-NCAP首批碰撞成績的發布會，接著去了江淮的“安+”安全品牌發布會，然后又就來到雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的安全溯源，連續的3場活動都和安全相關，足以看出車企對于安全的重視程度。正好系統的給大家科普下，汽車安全包含哪些層面，從一顆螺絲釘說起，看看做到5星安全到底需要哪些努力。

　　一臺車的每一個零件、結構、配置從設計之初就有安全層面的考量，而一臺車的零件上萬個，配置表往往比你的臉還長，對于安全的分類也有多種多樣，有的是按照時間線，按照事故的發生前-中-后來劃分。而更加普遍的分法是用主/被動安全這兩大塊。

　　簡單來說，主動安全是讓汽車采取主動措施，避免事故的發生；被動安全則是讓事故發生后，盡量減小事故發生造成的傷害，包括對車內人員以及行人。

　　不論是C-NCAP還是E-NCAP，亦或者是美國的IIHS，以碰撞為主的測試主要檢測車輛的被動安全性能。雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在今年C-NCAP第一批的測試中拿下56.8分成績，達到五星標準，就以它為例，看看達到五星安全需要付出哪些努力。

　　目前實施的為2015版評分體系，碰撞成績由4個主要部分組成，外加3個加分項，滿分為61分。

　　4次試驗中，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS均良好保護了車內成員的安全，在正面100%和40%碰撞之后，天逸的四個車門均能正常打開；側面碰撞時，A、B、C柱均無明顯變形，氣囊和氣簾都正常彈出，它最終以56.8的成績拿到五星評定。

　　由果及因，看過C-NCAP的成績之后，我們再來分析雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS到底做了哪些努力達成5星安全。

　　ADAS（高級駕駛輔助系統）是未來汽車安全提升的主要方向，全面自動駕駛時代的來臨，促使各類智能駕駛配置快速升級。目前，雪鐵龍C5 AIRCROS上搭載的ADAS包含12項配置，包括自動跟停、盲點監測、車道保持、主動緊急剎車等。

　　一切安全的基礎都離不開高標準的制造車間，介紹完各種主被動安全配置之后，來看看雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS是如果生產出來的。此次我們受邀來到神龍汽車成都工廠，目前這個工廠主要負責PSA集團EMP2平臺車型的制造，所以生產線上我們不僅能看到雪鐵龍C5 AIRCROSS，還能找到標致4008和5008。

　　工廠從功能上被分為4大區域：按照完成的制造流程，依次為沖壓、焊裝、涂裝和總裝。

　　焊裝過后的白車身會送到涂裝車間進行防腐防銹還有著色處理，可惜此次并未參觀，略有遺憾。

　　所有的基礎結構都處理好之后，最后一步就是將所有的零部件組裝在一起了，一臺臺結構功能完成的車輛將在這里正是下線。按照順序，依次為中控臺組裝、車身組裝、底盤懸掛組裝、門板組裝。

　　不論任何時候，安全都大于天，對一款車而言，安全是1，舒適性、動力性、操控性都是跟在后面的0，如果沒有開頭的1，后面再多都沒有意義。當然，即使車輛拿了5星甚至超5星安全也僅僅是為意外發生多提供一層安全保障，自動駕駛還未完全來臨之前，人才是決定行駛安全的最關鍵因素。（文：太平洋汽車網 李洋）