【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2008年上市的第一代XC60是沃爾沃在福特集團(tuán)下的產(chǎn)物，來到了2017年末第二代XC60則是沃爾沃在吉利汽車下的產(chǎn)物。從外觀內(nèi)飾來看第二代XC60不僅繼承了沃爾沃新的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)也與第一代XC60有著脫胎換骨的變化，那么今天我們就來看看新一代XC60的底盤方面有什么變化吧。

體驗(yàn)讀圖

　　新一代XC60使用的是前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，相比于上一代的前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)有了巨大變化。另外，后橋使用了玻璃纖維增強(qiáng)塑料來取代傳統(tǒng)的螺旋彈簧，進(jìn)一步節(jié)省了空間的同時(shí)，在重量以及成本上也更有優(yōu)勢(shì)。

　　沃爾沃SPA(Scalable Product Architecture) 可擴(kuò)展產(chǎn)品架構(gòu)平臺(tái)，是沃爾沃被福特拋棄后開始獨(dú)立研發(fā)的新一代車型平臺(tái)，官方稱已經(jīng)在SPA平臺(tái)投入了接近700億人民幣。SPA與大眾的MQB平臺(tái)類似，除了前軸到油門踏板之間的距離是固定外，其余位置均可以按需變化，實(shí)現(xiàn)不同車型的共用。

　　新平臺(tái)新感受，但個(gè)人感覺， XC60底盤的厚重感在老款上要明顯一些，但是會(huì)給人感覺更輕快，處理路面振動(dòng)更加干脆，并且指向性也有了提升。