在對(duì)MDX的混動(dòng)系統(tǒng)有一定了解后，我們接下來(lái)就看看這套混動(dòng)系統(tǒng)是如何通過(guò)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將動(dòng)力轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)力的。
　　開篇之前需要大家對(duì)本田家的SH-AWD和SPORT HYBRID SH-AWD系統(tǒng)有個(gè)大致上的了解，你可以將SH-AWD理解為一套原始的、較為復(fù)雜的機(jī)械驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而SPORT HYBRID SH-AWD則為增加了諸多電子元素的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它代表著本田最頂尖的量產(chǎn)黑科技。

　　傳統(tǒng)的SH-AWD譯為超級(jí)操控全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Super Handling-All Wheel Drive），前后軸的動(dòng)力可以在70：30到30:70之間分配，還可以對(duì)后橋兩個(gè)后輪的輸出扭矩進(jìn)行0到100%的調(diào)整，各位理解不了扭矩是如何從0到100%分配的，可以觀看下面的動(dòng)圖加以理解。

　　那么MDX上的SPORT HYBRID SH-AWD表現(xiàn)如何呢？

　　混動(dòng)版MDX最大的亮點(diǎn)就在SPORT HYBRID SH-AWD系統(tǒng)上。這套四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上來(lái)源于謳歌RLX Sport Hybrid，并且與NSX上的混合動(dòng)力系統(tǒng)也有不少相似之處，可以說(shuō)是集成了目前本田最頂尖的量產(chǎn)技術(shù)，同時(shí)，MDX也是謳歌首款量產(chǎn)的混合動(dòng)力SUV。

　　SPORT HYBRID SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的精華在于后橋，混動(dòng)版MDX的后軸分別由兩臺(tái)電機(jī)組成的雙電機(jī)單元TMU驅(qū)動(dòng)。這兩個(gè)電機(jī)取代了傳統(tǒng)SH-AWD扭矩分配單元（兩套多片離合器），可以通過(guò)兩個(gè)電機(jī)為左右后輪分配驅(qū)動(dòng)力與制動(dòng)力。

　　如上提到的本田專利的轉(zhuǎn)向矢量技術(shù)，在MDX這樣的大型SUV上的應(yīng)用與超跑NSX在乎的過(guò)彎操控性不同，更多考慮的是優(yōu)化電子四驅(qū)系統(tǒng)提升通過(guò)性和安全性。MDX配備的四驅(qū)系統(tǒng)不僅配備了傳統(tǒng)的城市和越野模式，而且優(yōu)化了高速側(cè)風(fēng)和雪天行駛的駕駛工況。當(dāng)然降油耗也是重點(diǎn)考慮的一方面。

　　MDX混動(dòng)版擁有純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)驅(qū)動(dòng)以及電子四驅(qū)四種行駛模式。

　　當(dāng)速度達(dá)到90km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)停止動(dòng)力輸出僅靠后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但也會(huì)出現(xiàn)在65km/h的速度巡航時(shí)僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的情況，據(jù)謳歌工程師解釋說(shuō)，這樣的設(shè)定邏輯能夠最大程度地發(fā)揮出這套混動(dòng)系統(tǒng)的性能。

　　綜上所述，謳歌MDX作為大型七座SUV用上了超跑NSX所使用的混動(dòng)系統(tǒng)。在不占據(jù)過(guò)多車內(nèi)空間的情況下，優(yōu)化電子四驅(qū)系統(tǒng)提升通過(guò)性和安全性，省去了傳統(tǒng)四驅(qū)的復(fù)雜機(jī)構(gòu)，同時(shí)降低了油耗改善了車輛的駕駛性能。謳歌引入該V6混動(dòng)系統(tǒng)的目標(biāo)是——提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)的性能同時(shí)僅有四缸機(jī)的油耗。至于這款混動(dòng)版的MDX能否挽救謳歌在華那不溫不火的局面呢？我們拭目以待，畢竟銷量才是最好的證明。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺）