后懸掛部分艾瑞澤5 SPORT采用扭力梁，與兩根縱臂剛性地連接在一起，在行駛過程中，扭力梁會在設定的范圍內發生一定量的扭轉，雖然過坑洼路面時，兩個車輪之間的運動會受到相互影響，但是在一定程度上有相對獨立運動，所以在對扭力梁有好的調校的情況下，扭力梁也能有較好的表現。

　　輪胎方面，我們所測試的車型艾瑞澤5 SPORT豪華版采用了實用經濟型輪胎。

　　從2016款的艾瑞澤5到現在的艾瑞澤5 SPORT，盡管相差只有一年，但是讓我感受到了奇瑞對于性能及安全性上取得了很大的進步，在過彎的支撐性、過減速帶以及坑洼路面時的濾震都有了更好的表現，在車身結構及車身用料中我們能夠看出奇瑞在安全性上盡心盡力為消費者著想。當然這個價位更是很有競爭力的自主品牌車型。