二、新嘉年華PK福克斯

　　新嘉年華指導(dǎo)價(jià)格：7.89萬(wàn)－11.19萬(wàn)

　　福克斯指導(dǎo)價(jià)格：11.89萬(wàn)－15.39萬(wàn)

　　新嘉年華和福克斯都是屬于運(yùn)動(dòng)車型。特別是新嘉年華時(shí)尚而張揚(yáng)，而且還帶有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，正適合那些不甘于只是代步的年輕消費(fèi)者：外觀明顯帶有福特kinetic設(shè)計(jì)理念影子，外形著重突出時(shí)尚、動(dòng)感：千萬(wàn)不要被它扁而寬的中網(wǎng)造型所誤導(dǎo)，以為它變得低調(diào)了，這只是為了襯托它中央的福特車標(biāo)和其下張揚(yáng)的“大嘴”；尤其是與09款福克斯頗為神似的犀利前大燈，讓它圓乎乎的前臉也帶上了幾分叛逆感與攻擊性。

　　福克斯也是一款大家比較熟悉的車型。自從上市以來一直是緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車的代名詞。兩廂運(yùn)動(dòng)版的推出更是強(qiáng)化了這以概念，因此吸引不少年輕人的喜愛。在經(jīng)過兩次小改款之后，外觀以及內(nèi)飾更為年輕化和精致，加上優(yōu)惠幅度較大原因，現(xiàn)在的福克斯依然是一款銷量不錯(cuò)的車型。

　　但從售價(jià)來看，新嘉年華入門和福克斯差了差不多4萬(wàn)的價(jià)格，考慮到福克斯目前優(yōu)惠幅度較大，因此實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格差別在3萬(wàn)左右，這仍然得考慮購(gòu)置稅和保險(xiǎn)費(fèi)用導(dǎo)致兩車實(shí)際購(gòu)買支出擴(kuò)大化差別。空間也是兩者最大的差距，新嘉年華軸距是2490mm,福克斯為2640mm,表面上比較福克斯的軸距擁有150mm優(yōu)勢(shì)，但因?yàn)檐嚿砗裰丶由虾髴覓鞆?fù)雜，福克斯的空間也并不理想。但后排表現(xiàn)仍然勝出新嘉年華。

　　既然是運(yùn)動(dòng)車型，那么福克斯無疑比新嘉年化更徹底，它分別搭載了1.8和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)應(yīng)的變速箱為5速手動(dòng)和4速自動(dòng)。新嘉年華僅僅搭配了馬自達(dá)2一樣的1.3和1.5排量動(dòng)力。也是配備5速手動(dòng)和4速自動(dòng)。粗略一看，兩車好像只是排量不同，但實(shí)際上，福克斯的動(dòng)力更為充沛更適合運(yùn)動(dòng)駕駛，特別是2.0排量。如果新嘉年華的消費(fèi)群體想向福克斯車型轉(zhuǎn)進(jìn)的話，那么如果為運(yùn)動(dòng)所付出的價(jià)格差別還是比較大的。

　　底盤也是新嘉年華和福克斯最值得考慮的區(qū)別。作為小車，哪怕是運(yùn)動(dòng)類型，新嘉年華無論從空間還是成本出發(fā)，采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛似乎是順理成章。憑借軸距更短，加上輪距加大，新嘉年華的操控仍然是可圈可點(diǎn)，但極限仍然是來得比較早。

　　而毫無疑問的是，底盤是福克斯的最大驕傲，其前麥弗遜式獨(dú)立懸掛得到了橫向支撐桿的加強(qiáng)，配合帶有副車架的多連桿后輪懸掛以及前后輪較大的輪距，加上4個(gè)205規(guī)格輪胎支持，福克斯連續(xù)彎道以及山路穩(wěn)定性相當(dāng)出色，同時(shí)電子液壓助力不僅精確，還能夠根據(jù)速度有一定的助力變化，因此其操控性相當(dāng)不錯(cuò)。這是一個(gè)極大的賣點(diǎn)。當(dāng)然新嘉年華也配備了電動(dòng)助力，但手感和精確度仍然不及福克斯更體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)精髓。當(dāng)然前/后盤式剎車系統(tǒng)，也是新嘉年華所不能比擬的。

　　配置方面，福克斯并不占有更大級(jí)別更高價(jià)格車型表現(xiàn)，比如前排側(cè)氣囊，對(duì)于新嘉年華來說也幾乎是標(biāo)配。福克斯的配置優(yōu)勢(shì)還有的，電加熱后視鏡是標(biāo)配，后座出風(fēng)口的配備比例也比較高，更重要的是，運(yùn)動(dòng)車型還帶有ESP系統(tǒng)。這是新嘉年華所不能擁有的。從運(yùn)動(dòng)駕馭角度來說，福克斯比新嘉年華高出數(shù)萬(wàn)價(jià)格可以理解和接受，不過僅從配置著眼的話，福克斯除了帶ESP的車型，還真沒有太多理由。