二、大馬小車－－雅力士

　　指導價格：9.38萬-12.56萬

　　作為典型的兩廂時尚小車，廣州豐田給雅力士配備1.6動力單元做法未免有些過于前衛了。憑借雙VVT-i的優勢（分別控制發動機的進氣系統和排氣系統。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間），這臺發動機最大功率達到了87千瓦，最大扭矩達到了150牛米。

　　對于一臺小車而言，在車重不到1.1噸的情況下，這種動力配置是比較奢侈的，無疑也只是提升了直線加速表現。而在轉向彎道這些考驗操控性能之處，雅力士反而沒有什么特色。這完全是對動力的浪費，不僅僅是購買支出較高，油耗也比配備1.3動力的雅力士要高一些。綜合來說，這類動力似乎更適合比如花冠EX和卡羅拉這樣的緊湊車型。

　　不過我們注意到這個豐田雅力士1.6動力雖然結構和卡羅拉是一樣的，但性能指標卻有明顯區別，更直接的來說，雅力士和威馳應該同屬一個版本的動力單元。其最大扭矩以及最大功率分別比卡羅拉和花冠EX少了3千瓦和4牛米。最大扭矩轉速，雅力士1.6車型只有4400轉就可以釋放。很明顯，卡羅拉1.6動力為了提升扭矩指標，不得不將峰值扭矩轉速提升了800轉，才獲得4牛米的增加。

　　從動力技術性能來看，雅力士和威馳的這套1.6發動機沒有卡羅拉和花冠EX那般瘋狂壓榨，因此技術實用特征更好。起步和加速表現不錯。特別小車體重輕，加上峰值扭矩在4400轉就可以得到釋放，因此起步和加速表現比緊湊車卡羅拉更好。而最高極速方面，雅力士和卡羅拉手動都能達到195公里/小時，基本上屬于旗鼓相當。不過車身穩定性能仍然是卡羅拉更為突出。

　　雅力士采用的麥弗遜式獨立懸架＋扭力梁式拖曳臂懸掛，其前后懸掛在以前較軟的基礎上有所硬朗化，以提高直線加速成績。但因為后輪采用半獨立懸掛設計，其操控性能應表現一般。長軸距、寬輪距和185/60R15輪胎對雅力士直線行駛時出色的穩定性做出了突出貢獻，但同時我們也注意到，雅力士有150mm的離地間隙和超過1.5米的高車身，所以即便動力充沛，在彎道以及變線時，雅力士車主也最好悠著點。

　　作為小車，雅力士的小保養即換機油機濾還是比卡羅拉實惠很多，包括工時材料費是227元。同樣不要更換正時皮帶。其中雅力士汽油濾清器是4濾中最貴的，更換一次要花費649元，不過汽濾的更換周期長，8萬公里更換一次就可以了。