編輯按：北京現(xiàn)代作為韓系車代表，在伊蘭特和悅動(dòng)車型上獲得了極大成功。無疑更讓人對(duì)兩廂車型i30更充滿期望。對(duì)于北京現(xiàn)代來說，在取得巨大成功的緊湊車領(lǐng)域，如何成功推出兩廂車型豐富產(chǎn)品線成為當(dāng)前關(guān)鍵問題。有了賽拉圖歐風(fēng)的不成功經(jīng)驗(yàn)，這次北京現(xiàn)代變得更加小心謹(jǐn)慎。并不急于引進(jìn)兩廂i30車型，而是相當(dāng)堅(jiān)韌的在悅動(dòng)車型上做足了功夫。經(jīng)過一番努力，悅動(dòng)的銷量在緊湊車型中名列前茅。這給了i30的引進(jìn)并上市創(chuàng)造了極好的購車消費(fèi)環(huán)境。

　　現(xiàn)在的問題焦點(diǎn)是，緊湊車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)白熱化。一款韓系兩廂車型如何在激烈的市場(chǎng)拼殺中脫穎而出。這是一個(gè)許多人所關(guān)心的切身話題。目前現(xiàn)代i30已經(jīng)在國外上市，隨著剛剛過去的上海車展亮相。毫無疑問，這款車型已經(jīng)在北京現(xiàn)代投產(chǎn)計(jì)劃安排中。雖然具體量產(chǎn)上市時(shí)間我們還不得而知。不過仍然可以依據(jù)現(xiàn)在手頭掌握的國外i30車型資料，對(duì)其在國內(nèi)車市的前景以及車型本身作五個(gè)猜想。

　　一、價(jià)格、定位猜想

　　一分錢一分貨是中國人最喜歡的口頭禪。金錢擺在交易貨物的前面，也就是價(jià)值決定價(jià)格的規(guī)律了。現(xiàn)代i30如何定位，目前看來好像沒有什么爭(zhēng)議，但關(guān)鍵一點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比以前更強(qiáng)悍了。遠(yuǎn)了不說，老的仍然有騏達(dá)，凱越HRV,新的則有標(biāo)致307兩廂，世嘉，兩廂福克斯，馬自達(dá)3兩廂等等。所以i30的定位就是一款有相當(dāng)性價(jià)比的緊湊兩廂車型。至于價(jià)格的話，根據(jù)目前悅動(dòng)的定價(jià)，許多人認(rèn)為i30手動(dòng)入門低配車型的定價(jià)應(yīng)該和悅動(dòng)相差不大。也就是9.68萬左右。這樣一來，i30就要比標(biāo)致307，世嘉，兩廂福克斯具有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。也就是所謂的性價(jià)比。高配車型甚至可以引入流行的CVT無極變速箱以及ESP等等。價(jià)格自然可以突破悅動(dòng)12.98萬的上限。但根據(jù)以往北京現(xiàn)代定價(jià)規(guī)律，不會(huì)超過15萬。否則就沒有太多競(jìng)爭(zhēng)力了。

　　對(duì)于廠商而言，正常情況下，車型定位和價(jià)格通常取決于三個(gè)方面。一是市場(chǎng)飽和度的程度，二是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定價(jià)，三是這個(gè)車型級(jí)別消費(fèi)者的各種需求。悅動(dòng)的成功，正是北京現(xiàn)代基于市場(chǎng)做出的一個(gè)成功案例。其實(shí)基于市場(chǎng)策略來看，新車型定價(jià)稍微高點(diǎn)，并沒有什么太多關(guān)系，事后完全可以彌補(bǔ)，廠商也必須有一個(gè)價(jià)格退讓的空間，否則一下就定個(gè)所謂最底線價(jià)格，換位思考，消費(fèi)者未必買賬。這就和買房一個(gè)道理，買漲不買跌的。

　　懷著不同目的，消費(fèi)群體和媒體大都會(huì)揣摩廠商的定價(jià)思路，以期待某些有價(jià)值的信息。而反過來，廠商也何嘗不是在揣摩意向消費(fèi)群體的消費(fèi)心理，正所謂孫子兵法有云，“知之者勝，不知之者不勝。“所以，廠商在一款新車上市時(shí)是做足了功課的，“夫未戰(zhàn)而廟算勝者，得算多也；未戰(zhàn)而廟算不勝者，得算少也。多算勝少算，而況于無算乎！”在充分調(diào)查和多年銷售經(jīng)驗(yàn)前提下，廠商對(duì)于新車定價(jià)通常不是最重要的，畢竟這個(gè)可以事后調(diào)整。

　　最重要的應(yīng)該是車型定位，悅動(dòng)上市之初，新凱越上市之初，如何成為這個(gè)級(jí)別的銷售佼佼者。相信這個(gè)過程，細(xì)心的人已經(jīng)有了總結(jié)。他們的價(jià)格策略固然充滿了彈性。但更重要的是他們的定位相當(dāng)準(zhǔn)確。因此對(duì)于i30的價(jià)格和定位猜想，我們更多偏向于在市場(chǎng)上眾多同級(jí)別車型中，他能夠有多少生存空間，價(jià)格大家都是可以調(diào)整的，關(guān)鍵是定位就不好調(diào)整了。

　　話說回來，市場(chǎng)定位其實(shí)也與價(jià)格有密切關(guān)系。什么價(jià)格決定了什么檔次，奔馳Smart最低定價(jià)也是15萬左右，人家還是微型車。顯然，i30不會(huì)和所謂的精品車型去劃價(jià)格等號(hào)。面對(duì)他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，他既不能示弱，也不能逞強(qiáng)。示弱會(huì)給消費(fèi)者過多的心理暗示，逞強(qiáng)則會(huì)被市場(chǎng)和消費(fèi)群體唾罵。

　　基于以上種種，我們對(duì)i30的定位和價(jià)格有了初步的猜想。當(dāng)然，很多有心的消費(fèi)者也許會(huì)和我們持相同的意見。不過也不乏一些反對(duì)的聲音。對(duì)于廠商來說，如何平衡車型的定位和價(jià)格之間的關(guān)系，絕不是簡(jiǎn)單的兩句話就可以確認(rèn)。他們有大量的務(wù)實(shí)工作要做，很多內(nèi)部數(shù)據(jù)也是普通人們無法接觸了解的。