六、兩廂A3

　　上市時間：09年1月6日

　　選擇亮點：外觀足夠時尚靚麗，底盤是最大賣點

　　奇瑞A3的外觀則出自意大利著名汽車設計公司——賓尼法利納之手，從目前的市場反應來看還是頗受國人認可的。兩廂版的前臉與三廂版并無不同：車前蓋上兩條隆起的線條肌肉感十足，將梯形的中網與進氣隔柵均包裹起來，配合銳利的四邊形前大燈，看上去非常精神，似乎隨時都在等待著沖刺。

　　內飾風格的改變讓人們對于A3的印象也有了全新的改觀。在A5和A1現有的簡潔大方的基礎上。A3發揮了動感時尚的大手筆設計靈感。更運動的儀表風格，更青春立體的中控格調。讓我們無時無刻感受到一種造車和人性化理念的提升。儲物空間利用不再成為奇瑞忽視的細節。眼鏡盒、煙灰缸、杯托，儲物格被見縫插針的和諧安放。巧妙之大膽的運用，在相對保守的奇瑞車型中是一個突破。這一點相當了不起。

　　動力方面，主流兩廂A3搭載是奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研發1.6L發動機，最大功率87.5千瓦/6150rpm，最大扭矩為147牛米/4300rpm，這樣的一個數據應該說在同級別的發動機應該是中規中矩的一款。剛上市的1.8車型最大功率達到了97千瓦，最大扭矩為170牛米，這應該是比較符合A3運動轎車定位的動力單元配置，畢竟A3的車重幾乎達到了1.4噸。

　　在車身技術指標上，A3的軸距僅為2550MM，比A5少了50MM。但車寬卻比A5多了近50MM。配合加強的四輪獨立懸掛以及底盤剛性超過以往任何奇瑞汽車的表現。毫無疑問的是，這樣的技術提升，不但增加了A3穩定性能，更讓配備前后懸掛的底盤緊湊程度相較前作有了明顯的進步。這一點是A3相較于A5的明顯改變。定位也從純家用代步進入到了操控樂趣的領域。A3除全系標配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及標配了205寬胎，并配備了后座空調出風口和自動空調。這個大手筆一方面體現國產車型在性價比方面的領先，也讓ESP系統從A3開始引入到了10萬以下車型領域。

　　編輯結語：10萬以下車型中，自主車的比例相當高。足以證明這幾年我國自主品牌的發展讓人矚目。而合資品牌也盡量在價格和空間實用性還有配置方面，與自主品牌逐步接近。如何選擇？就需要大家以更理性的汽車消費觀念來看待這些車型。老話說得好，不買貴的，只買對的。