編者按：ABS、EBD、ESP、安全氣囊、安全氣簾等等都是我們耳熟能詳的主被動安全設備，大部分購車者在選車時都會把它們作為衡量車輛安全性的標準。至于車架構造的承受能力呢？從外表上我們難以衡量，只有通過真實的碰撞測試以及科學的測量方法才能定奪。世界知名的歐洲碰撞測試Euro-NCAP的試驗結果便是一個很好的參考，我們不妨看看國內熱銷的幾款兩廂車型成績如何。

　　Euro-NCAP(歐洲新車安全評鑒協會) ，汽車界最具權威的安全測試機構，創始于1997年，由歐洲五個國家的政府倡導而生。是結合歐盟組織、專業學者及高科技之工程技師所成立了專業安全評鑒組織，凡于歐洲銷售之新車，均需將銷售之車款提供送至Euro-NCAP 進行撞擊測試，透過 Euro-NCAP 專業且嚴苛的安全評鑒，透過時速 64Km/h正面撞擊以及時速 50km/h的側面撞擊測試結果，提供歐洲消費者購車選擇上的參考依據。Euro-NCAP于 1997年成立以來，陸續已測試過了超過165款歐洲暢銷車款。此機構定期發布市場上銷售的車型碰撞結果，并作出交通事故和傷亡數據統計分析，向汽車生產企業提供指導和改進建議。碰撞測試結果分一到五星級（五星級最高），的測試項目為正面撞擊、側面撞擊、側面圓柱體撞擊、對行人保護能力和對車內兒童保護。

　　長安福特 新嘉年華

　　新嘉年華是近期炙手可熱的兩廂緊湊車，但實際上全新設計的嘉年華08年開始已經在歐洲市場發售，當然也經過了E-NCAP的客觀考驗。碰撞試驗結果顯示新嘉年華的成人保護得分達到了5星級的佳績，車內兒童保護得分也達到了4星，整體成績優秀。具體分析嘉年華對于乘客身體各個局部的保護能力，駕駛者的的胸部、小腿以及副駕駛者的小腿都是他得分的弱項，相信這與嘉年華偏向緊湊的前排空間及其中控臺的獨特設計大有關系。

　　至于國內在售的新嘉年華，大部分型號都配有前排雙安全氣囊和側部SRS安全氣囊，頂配車型還配有側安全氣簾，所以在常規的被動安全設施方面嘉年華也做足功夫。值得一提的是新嘉年華也采用了可潰式大型副車架和高強度吸能式車身，這或者能夠糾正部分車友對于吸能的誤解，吸能并不是日系小車的“專利”。

　　廣州豐田 雅力士

　　Yaris雅力士在歐洲是一款頗受歡迎的小車，合理的價格和實用的設計使這臺日系小車總能見于歐洲各國的大街小巷之中。除此以外，雅力士還是一臺5星級的安全小車，在成人保護方面以35分的高分奪得了5星的成績。35分是怎樣的一個概念？寶馬5系的得分是29分，奔馳E級的得分是33分，雅力士這臺小車的能耐不容小視。具體看雅力士對人體各局部的保護程度，頭部和腿部得分都很高，唯獨胸部的得分稍差，看來雅力士的改良方向將會十分明確。

　　長安鈴木 SX4

　　在本文提及的7款車型中，長安鈴木的SX4是體型相對最大的，按照我們的傳統觀念，大車總要比小車安全。事實到底真的如此呢？SX4的成人保護也達到了4星級的不錯水準，但得分僅有29分，跟前面的兩臺小車相比稍稍落后。具體分析SX4的失分原因，主要在于對前排乘客大腿部分的保護并不充足，僅僅達到合格的水平。此外還可以留意到在7臺兩廂小車里面，僅有SX4對駕駛員頭部的保護達不到GOOD（很好）的水平，也是其達不到5星水準的原因之一。