編者按：近期熱賣電影《赤壁》中關(guān)二爺在長坂坡一亮相，就是徒步出場，前身微躬、背持大刀、右腳前蹬地、碎步前進，包括砍殺完一眾小嘍啰之后收刀至身后，神似京劇戲臺上場的起霸、跑圓場等“做工”的身板架勢。片中關(guān)羽基本上是一位步兵，著名的赤兔馬完全不見蹤跡，連從曹營逃跑也是搶了匹敵馬。這是電影與原著的不同步，甚至可以說是“偷工減料”。
反觀我們的汽車市場，眾多廠家在引進國外的車型時也存在著類似的不同步情況，或是減配或是功能缺失，那么這都是廠家精心策劃的還是迫于無奈呢？我們對此作深入探討。
新一代飛度
新一代飛度于07年10月26日在日本本土上市，在廣州本田同步引進之前，廣大的車友都熱切關(guān)注日本的新一代飛度以從中窺探國產(chǎn)車型的狀況。其中裝備的大型全景天窗、延續(xù)自上一代車型的CVT變速箱、新加入的i-VTEC發(fā)動機、方向盤換擋撥片、VSA系統(tǒng)（RS版）等等一系列配置讓我們都眼前一亮，同時對國產(chǎn)新一代飛度的期待也與日俱增。
日本本土的新飛度配有全景天窗
在國產(chǎn)新一代飛度的內(nèi)外配置全面曝光之后，對于眾多一直關(guān)注的車迷來說可謂喜憂參半。喜的是i-VTEC發(fā)動機全數(shù)引進，車內(nèi)的各種人性化設(shè)備悉數(shù)到位，方向盤換擋撥片也能在豪華運動版里覓到芳蹤。憂的是VSA系統(tǒng)、全景天窗遺憾缺席、而CVT變速箱換為普通的5當自動變速箱甚至被喻為“倒退”。
日本本土的新飛度配有全景天窗
差異理由：
對于CVT變速箱的缺席，新一代飛度的開發(fā)主管人見康平先生肯定的說不是因為成本問題，畢竟在小型車上用一款新研發(fā)的5AT變速箱的成本并不會比CVT低廉。那為什么本田還要改用呢？主要是因為在于中國的實際路況。之前老飛度的CVT變速箱思路是根據(jù)日本的狹窄城市道路及較低的行駛速度所設(shè)計的，但是經(jīng)過老飛度的這幾年的市場反饋，本田發(fā)現(xiàn)這個設(shè)計思路并不是太適合中國的市場和路況，中國的路況相對比較寬敞、行駛速度較高，同時，中國用戶對小型車的動力比較看重，在這種時候，溫和的CVT從結(jié)構(gòu)上就不是太有優(yōu)勢了。出于提供更加皮實的產(chǎn)品目的，本田棄用了很經(jīng)濟性的CVT，針對中國改用了比較皮實耐用，并且動力傳遞比較直接、動力損失較小的5AT變速箱。
國產(chǎn)新一代飛度裝備5速手動和5速自動變速器
而全景天窗和VSA系統(tǒng)的缺失，則毫無疑問是出于成本考慮了。新飛度公布價格后，消費者對各款車型的非議遠比其他對手要少，從這一點可以看出大部分車友對這一個定價的認可，尤其是在全球生產(chǎn)資源和能源大幅漲價的背景下，廠家面對激烈的競爭環(huán)境只能內(nèi)部消化成產(chǎn)成本提升造成的壓力。由此可見全景天窗和VSA系統(tǒng)的缺失實屬無可厚非。或者需要要等到新飛度的小改款車型，我們才能迎來這些超前的配置。
