二、新天籟進步在哪？
縱向來看，自身的進步往往決定了產品將比以往更受歡迎。在我們看來，新天籟主要的進步在于三個方面。一是外觀通過修改原有車身，放大外部尺寸，比如新天籟車身長度從老款的4845MM增加到了4930MM，而寬度也相應由1775MM增加到1795MM。不僅讓橫向空間以及縱向空間有了更舒適的拓展，關鍵是更大氣更豪華的感受。在關鍵的指標上，新天籟并沒有提升軸距，仍然保持2775MM的設計，相必這能夠更好的利用上代車型底盤。
和10來萬的緊湊車不同，中級用戶更講究大氣豪華以及空間的舒適性。因此天籟的外觀也同時決定了其吸引潛在客戶的第一步。這一步相對重要，二是內飾的改進， 新天籟的內飾依然走著家居風格，深紅色亞光木制面板也繼續成為了它的主打材料，從視覺效果到手感上，它都能給人顯檔次且材質細膩的感覺！中控液晶大屏幕是一個較大賣點。在原有基礎上，新天籟的內飾更加體現出家居溫馨感受。這一點相當重要。新天籟的戰場主要是爭奪國內經濟消費實力較強的消費群體。而不是單純的政府以及商務用戶。所以家居風格內飾是一個極大賣點。
最后則是性能的提升。汽車是交通工具，好不好，性能是根本。 新天籟是一款注重舒適性的車，這一點從它的駕駛風格上也可以感覺到。低速下，方向盤力度很是輕盈，非常適合城市中駕駛！而一旦進入高速狀態，力度便會有所增加以提高駕駛的穩定性；由于具有CVT技術，新天籟的行駛感覺相當安靜、平順，加速也非常線性。在大油門狀態下，變速箱的反應會感覺不慌不忙，加速力度并不突然，沒有了大幅的頓挫感和轉速拔升，駕駛它會多多少少損失一定的動感，不過也換來了它享受般舒適和安靜。
之前，雖然CVT無級變速非常平順，但設計原因一直無法承受大排量發動機的高扭力，因此CVT只能用在普通緊湊車或小車上。本次我們向廠方工作人員了解到，通過采用全新設計的鋼鏈條，在新天籟車上徹底實現了CVT搭配較大排量的發動機。
新天籟最受歡迎的2.5L是款全新排量的車型，該款發動機(代號VQ25DE)的最大功率136千瓦/6000rpm；最大扭矩232牛·米/4400rpm，與之搭配的是（全系車型均有配備的）Xtronic CVT變速箱，這也是日產目前主推的裝備。因為是V6發動機加之具有CVT技術，新天籟的行駛感覺相當安靜、平順，加速也非常線性。在大油門狀態下，變速箱的反應會感覺不慌不忙，加速力度并不突然，沒有了大幅的頓挫感和轉速拔升。雖然駕駛它會多多少少損失一定的動感，但也換來了更多的舒適享受和安靜。
另外為了適應復雜的國內路況，新天籟的前懸掛內采用了新的阻尼回彈彈簧，降低了車身轉彎時及在不平路面行駛時的左右晃動。多連桿式后懸掛也做了重新調教，降低了在崎嶇路面的上下震動。在舒適度方面，新天籟做得肯定要比上代好很多。
綜合看來，新天籟很好的將舒適性整合以日產固有的傳統風格表現出來，它有沙發般的座椅，平順的CVT變速箱，也有輕松的駕駛感覺和舒心的乘坐環境，。同時，新天籟座椅包裹感與柔適感很好，長時間乘坐的疲勞能得到減輕。其添加的斯拉夫樹脂和仿生學座椅是新天籟的又一大賣點。總體來說，這款車型的優點和亮點還是比較突出的，相比老天籟來說，它的進步是有目共睹的。
