二、成熟之美－－駿捷
指導(dǎo)價(jià)格：9.58萬-10.58萬
理論油耗：6.2升/百公里
實(shí)際油耗：8.2-9.8升/百公里
駿捷的外觀流線，車型大氣穩(wěn)重，加之性價(jià)比超高，很受普通家庭消費(fèi)群體青睞。1.8L是駿捷車型系列中最受歡迎的產(chǎn)品，其搭載的是東安三菱4G93發(fā)動機(jī)，最大功率為100千瓦，最大扭矩為165牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)為5000轉(zhuǎn)。從最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)方面判斷，很顯然這款具有相當(dāng)成熟技術(shù)的發(fā)動機(jī)是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)時動力輸出不是很充足，加上車重達(dá)到1.4噸配合205寬胎，所以駿捷在起步技術(shù)階段的表現(xiàn)一般，轉(zhuǎn)速提高后排量大的優(yōu)勢才能慢慢展現(xiàn)出來。
節(jié)油分析：駿捷搭配的主要是國內(nèi)東安生產(chǎn)的這款三菱4G93型號的1.8L動力，它是雙頂置凸輪軸（DOHC）結(jié)構(gòu)，一般情況下雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)比單頂置凸輪軸要省油率在5%左右。 4G93發(fā)動機(jī)為了適應(yīng)國內(nèi)燃油情況去掉了缸內(nèi)直噴技術(shù)，壓縮比可以適應(yīng)93號汽油，適應(yīng)車型非常廣泛。同比之下，93號汽油要比97號汽油節(jié)約不少，也更適應(yīng)偏遠(yuǎn)自駕游加不到97號汽油的情況。在大多數(shù)情況下，我們并不認(rèn)為駿捷的實(shí)際油耗表現(xiàn)省油，但考慮到1.4噸出頭的車重和B級車加上2790MM的軸距所打造的身材，我們無疑是對8-10升的油耗感到較為滿意的。
實(shí)際上除了發(fā)動機(jī)比較節(jié)油之外，駿捷流線的造型也讓高速下的風(fēng)阻減少不小。 難能可貴的是，在日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺比較扎實(shí)，沒有以往國產(chǎn)車那種軟、散的通病。轉(zhuǎn)彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側(cè)傾被嚴(yán)格的抑制在可以接受的范圍內(nèi)。穩(wěn)健的底盤為油高速行駛時的油耗也做出了一定貢獻(xiàn)。
三、繼往開來－－海馬
指導(dǎo)價(jià)格：10.38萬-11.68萬
理論油耗：6.3升/百公里
實(shí)際油耗：8.1-9.7升/百公里
海馬3是海馬第一款所謂自主并具有運(yùn)動風(fēng)格的家用轎車，其車型從里到外與馬自達(dá)3車型有著千絲萬縷的聯(lián)系，但卻又有海馬自我創(chuàng)新和發(fā)揮。在于馬自達(dá)分手以后，海馬自行開發(fā)了3HA-VIS-1.8發(fā)動機(jī)，首先配備于海馬3車型。作為一款水冷型四沖程汽油機(jī)，其采用了ECU一體化的PCM（動力總成控制模塊）及BOSCH EMS發(fā)動機(jī)電腦管家，通過精確控制噴油量和點(diǎn)火時刻、對發(fā)動機(jī)各種工況下的燃油供給進(jìn)行優(yōu)化使發(fā)動機(jī)工作最佳化；配備了德國HELLER、法國COMAU等公司提供的生產(chǎn)設(shè)備，力求保證發(fā)動機(jī)質(zhì)量。其最大功率為90千瓦，最大扭矩為160牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)，各項(xiàng)動力性能指標(biāo)符合主流1.8L發(fā)動機(jī)特征。
節(jié)油分析：為解決發(fā)動機(jī)高、低速時對進(jìn)氣系統(tǒng)需求的矛盾，海馬3 1.8L發(fā)動機(jī)采用了先進(jìn)的VIS智慧型可變進(jìn)氣技術(shù)，使發(fā)動機(jī)在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量，提高了進(jìn)氣效率，兼顧發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性。VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)，能夠最大化提高氣缸進(jìn)氣壓力閥的效率，確保在每個沖程輸出扭矩都為最大值。是一款比較性能均衡，比較省油的國產(chǎn)自主發(fā)動機(jī)。海馬3風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)較好，高速時對于驅(qū)動重達(dá)1290KG車體并不費(fèi)力。加之海馬3最大扭矩轉(zhuǎn)速僅僅4000轉(zhuǎn)，整體表現(xiàn)出充沛的動力。在市內(nèi)路況下很容易在中低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)較大扭矩輸出。
