● 奔騰B50
指導價：8.98-12.58萬（點擊查看奔騰B50最新優惠或詢問同城最低價）
擴展內容：保養/論壇/口碑

　　奔騰車型與馬自達的關系大家已經不言而喻了吧？秉著“日本寶馬”稱號的馬自達底盤實力自是不俗，就是不知道奔騰學到了幾成。奔騰B50的底盤基本上完全移植了馬自達6的設計，就是不知道表現會有什么不同。 

● 后懸：E型多連桿獨立懸掛

　　B50的懸掛與一般車型不同，前懸并沒有采用現今主流的麥弗遜式，而是依舊使用較為經典的雙橫臂式獨立懸掛，當然，如果調校得好，雙橫臂式的穩定性會很出色；后懸則是采用E型多連桿配備，彈簧略顯粗壯，與減震筒為一體式設計；值得一提的是前后懸都配備了橫向穩定桿。

　　再說這套懸掛的表現，雖然與馬自達6源自一家，不過在調校取向上卻千差萬別，馬6的硬朗運動風格并沒有體現多少，反而一股腦兒去向舒適性靠攏，經過不平坦的路面沒有太大感覺，但如果時間長了，連續的搖晃可能會讓暈車的人難堪。這都是為了國內普羅大眾消費者考慮的結果，畢竟奔騰B50就是以家用為最大基準的，無可厚非啊...

奔騰B50懸掛總結：
優勢：用料扎實，舒適度較高
劣勢：結構略復雜，支撐性不夠

● 動力傳動：發動機經典，但動力表現一般

　　B50的動力使用的和捷達、老速騰等車型上的一樣，只不過調校略有不同，76kW（103PS）的動力輸出要比一般的EA113發動機強那么一點。不過對于自重超過1350kg的B50來說，真不算強勁。愛信的6速手自一體變速箱倒是一個亮點，平順且省油，更詮釋了奔騰B50家用的定位。

　　不過如果你要求10萬以內的車型，那就只能選擇手動車型，B50配備5MT變速箱，這款變速箱不像很多自主車型那樣掛檔模糊，行程較短也讓你比較輕易地找準需要的檔位，駕駛較為輕松。

● 外觀內飾：中庸！

　　“過得去”算是一個比較難界定的詞，有時候甚至是一種貶義的婉轉說法。不過對于奔騰B50來說，卻不會有太多復雜的意思。過得去，就是過得去，長得還可以，不討人厭，也不會有太大的驚喜。中網的分叉式中網，倒是一個爭論的點。

　　相比同級別的眾多車型，B50的內飾就顯得非常“平民化”，上深下淺的內飾配備，再加上古板的中控布局，看著倒與大眾風格有些類似。也難怪，一汽車型沒少借鑒大眾的設計。

　　車型小結：雖然有著扎實的底盤基礎，但卻并不具備很強的運動性能，奔騰B50實在是太過規范而忘記了有時候需要耍一下性子。還是學多一點馬自達6吧，它看起來，可比你老多了。

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