【太平洋汽車網 導購頻道】不知道各位網友是否看過前幾日的《自主能贏合資？ 8萬元內兩廂車如何選》一文，此文是將4款性價比優秀的自主和合資的小車進行了一番PK進而給大家購車作出一定的引導，而這肯定不能完全滿足所有朋友的胃口，所以今天我們將話題轉移到8萬內三廂車上來，同樣還是自主與合資的兩兩PK，究竟結果如何請看下文分解。

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　　上篇兩廂的文章中我說這個價位的兩廂車選擇多，而如果形容三廂車的話，只能說太多，選擇7-9萬區間+三廂這兩個條件，會出來60個車系213款車型，不過雖然車型繁多，我們挑選車型并沒有太大難度，只要關注最熱門的即可，兩款合資車型瑞納三廂和賽歐三廂賣得很好，而帝豪EC7則是賣得最好的自主三廂轎車，比亞迪速銳作為新車，也憑借遙控駕駛吸引力眾多眼球，相信這樣的PK能幫助到大家的選購。

● 吉利帝豪EC7 1.5 MT 舒適型
官方報價：7.88萬（點擊查看帝豪EC7最新優惠或詢問同城最低價）
一句話點評：賣得好是有理由的

　　如果我問你現在賣得最好自主轎車是什么，你會想到帝豪EC7嗎？如果你還不知道EC7為何物那你就太Out了，截止10月份，EC7今年已經賣出超11萬輛，年末總銷量很有可能力壓日系多款車型，吉利用多年勤勤懇懇的努力，終于得到了廣大群眾的一致認可，作為一位汽車編輯，為此感到莫大的欣慰！

● 配置PK：售價貴自然配置多

 　　作為自主車型領頭羊，帝豪EC7完全有實力去挑戰這個價位的合資領頭羊車型賽歐，雖然兩者不是一個級別的車型，但是兩者的價格段還是有部分重合的，像下表中對比的EC7 1.5L頂配車型和賽歐1.4L手動頂配車型差價并不大（如果是賽歐的EMT車型還更貴），較貴的EC7也理所當然的在配置上勝出一截，其中行車電腦、自動空調都很實用，還有沒列出來的自動大燈也很方便。

具體配置對比可點擊查看

● 外觀內飾：外觀細節令人滿意 內飾活力提升

　　帝豪EC7的外觀設計并不是那種一眼讓人吃驚的美，大家一般評論它“沉穩大氣”，而小編覺得它有一種看上去很舒服的美，十分耐看，就算已經上市3年，沒有大變化的外觀依舊不落伍。而其實對于自主品牌車，我更關注的是它對細節的處理，比如發動機蓋的邊縫、大燈的縫隙、門板用料等等，而EC7在這些方面的細致程度十分讓人滿意。

　　2012款的EC7對內飾進行了重新設計，引入了更多的曲面元素，不再像老款那么方正呆板；配色方面，老款的灰色、米色搭配變成了黑色、灰色拼接；局部的邊框鍍鉻處理也提升了不少檔次。多媒體控制面板的亞光材質非常具有質感，按鈕沒有松散的感覺，回饋力度適中。中央旋鈕的阻尼細膩，手感很舒服。

● 空間：標準緊湊級表現

　　帝豪EC7作為緊湊級車，2650mm的軸距中規中矩，不過要是和賽歐來比，大出近200mm，長和寬也都大很多，所以在車內乘坐空間肯定是比賽歐舒服很多的。從實際的表現來看，前排和后排我們模特都有一拳的頭部空間，后排腿部雖然也只有一拳，但是你也能找到一個舒服的坐姿。

　　儲物空間基本上常見能想得到的EC7都有涉及，不過門板儲物格和手套箱的大小不太令人滿意。

　　帝豪EC7的后備廂空間可是非常實在的，這一點對于喜歡三廂車的朋友來說恐怕比車內空間還具誘惑力。

● 動力底盤：發動機主要講節油 懸掛也是常規配置

　　帝豪EC7的1.5L發動機賬面數據非常平庸，它生來就不是為了給你飆車用的，滿足城市駕駛需求以及如何節油是它的追求，所以它使用了DVVT技術，油耗的表現是不錯的。

　　EC7的1.5L車型只配備了5速手動變速箱，想用省力有舒適的CVT你得加錢。

　　在懸掛設計方面，帝豪EC7采用了前麥弗遜后拖曳臂式懸架，盡管這樣的組合非常普通，但調教偏舒適，路面的細微顛簸都被一一過濾。

● 車型點評

　　帝豪EC7外觀不差，空間表現足夠家用，后備廂超大，1.5L動力以及底盤調校雖然沒什么亮點，不過也不會比賽歐差。雖然價格上略貴于賽歐，但是你可以換來更大的空間，跟好的外觀，更實用的空間，何樂而不為呢？

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//gz.pcauto.com.cn/cxpl/1112/1753229.html

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