誠如本系列的第一篇《面子很重要 五款30萬級別豪華車推薦》中所言，作為交通工具的汽車已經成為了一個人的社會名片。如果說在上文中列舉的五款30萬級的豪華車都還屬于用來撐門面的話，那么本期推薦的這五款車則不僅能撐起門面，而且還能擁有自信，因為面子來自于別人的艷羨，而只有由內而外的實力才是自信的源泉。50萬左右的車型雖然還談不上頂級，但也絕不是只有其表沒有其里的樣子貨。

車型一：北京奔馳E級

推薦車型：2011款E260L  CGI 時尚型（指導價格：56萬元）

適合人群：35-45歲左右性格穩(wěn)妥的男性精英

    三叉星的價值核心就在于它的霸氣與尊貴，而在國產的奔馳中只有E級才真正具備這樣的品質。前臉三橫幅鍍鉻隔柵經過擴大后顯得非常有氣勢，而動感的雙五輻鋁制輪轂則表達了自己的運動一面。不過最彰顯奔馳氣度的地方還在于它的軸距，新增加的140毫米軸距使它比進口的E級后排更加舒適，總計3014毫米的軸距使奔馳E級車首度突破了3米大關，使它與奧迪A6L已經寶馬5系加長版的優(yōu)勢進一步拉開，因此如果用一個詞來形容的話，那就是“霸氣”。

國產奔馳加長版的到來對于原有的中國豪房市場格局無疑是不小的震動

    從E級的內飾上也不難看出它的鋒芒畢露充斥著車中的各個角落。當然在細節(jié)的設計上它也絕不含糊，比如它的座椅在前后調節(jié)的時候頭枕會自動降低或伸高，這個設計表明奔馳的設計師意識到如果你需要更多的腿部空間，那么這就意味著你的上半身也一定會更長，因此可以通過自動升高頭枕來實現(xiàn)與前后調節(jié)的匹配，反之亦然。此外它還配備了余熱利用功能，在發(fā)動機關閉后的30分鐘里能夠自動加熱和通風，保持車內的溫度穩(wěn)定，當然后排乘員的座椅也可以加熱。在下雨時可以自動關閉的全景式天窗也考慮的十分充分，總之這款E級所能帶給你的一定是一種由內而外的自信。

    當然，你無需為它的動力而擔憂，雖然只是1.8升的排量，但技術卻非常先進，在使用了渦輪增壓和燃油直噴的技術以及對發(fā)動機進行了輕量化處理后，它的最大功率達到了204馬力，峰值扭矩達到了310牛米，最大扭矩從2000轉就可以得到，并一直延伸到4300轉。這樣的技術使它僅僅比E300那臺3.0升的發(fā)動機少了40馬力，最大扭矩甚至多出了10牛米，而百公里加速時間只慢了0.1秒，達到了8.5秒的水平。最重要的是，在實現(xiàn)了高性能的同時，它的油耗也降低了26%，只有8.8升的水平，在這一方面又為你節(jié)省了不必要的開支。

方正的線條是奔馳設計師對霸氣最新的注釋

    既然增加了軸距，那么我們在運動能力上顯然就不能提出更高的要求了。對于E級加長版的買主來說，他們更看重的是雅致、細膩、踏實、舒適，而從這幾個層面去要求它的底盤的確沒有任何問題，對路面情況扎實的過濾再加上出色的高速穩(wěn)定性都清楚的展現(xiàn)了自己的性格。當然你還是不要用它來繞樁，因為五米長的車身是很難讓它突破65公里/小時的繞樁速度的。

    這就是奔馳E級260L CGI車型，自信而舒適，你不會質疑它的超車能力，也不用去懷疑別人的羨慕中是否還夾雜著質疑，當然它從容的駕駛感覺也會使你感覺非常愜意，因此我們將它排在了我們50萬級別豪華車推薦的首位。

車型二：寶馬5系

推薦車型：寶馬528Li領先型（指導價55.06萬）

適合人群：30-45歲左右富有沖勁的男性高管

    提到寶馬人們就會想到運動，而提到運動人們就會想到出色的動力以及精準的操控，這些的確是寶馬528Li所具備的，此外它還可以為你提供的更多。的確只要奔馳存在一天，最霸氣的這個頭銜就肯定不會放在5系的身上，盡管它的雙腎被擴得越來越大。同樣的道理也發(fā)生在“犀利”這個詞上，因為擴大的隔柵，雕塑感很強的引擎蓋，再加上晚上的天使眼都使它具備了最“犀利”的特質。而這樣的氣質對于那些非常銳氣十足，敢于挑戰(zhàn)一切的男性來說可謂是再合適不過了。

雖然從前臉的設計上來看528的氣場并不大，但內力卻不可小視

    當然從軸距上來看，雖然同是加長版本，寶馬528的軸距還是要比奔馳少了94毫米。不過除了那些以數(shù)字論高下的人，這樣的差距并不能得出任何結論。除了因為軸距的縮短所帶來的更加出色的操控性，還有就是在寶馬的后排你也可以翹起二郎腿，這樣的空間也絕對可以滿足你的商務需求。在內飾的設計上，這款車的風格顯然要低調的多，雖然也采用了大面積的桃木與真皮材料，但在線條的處理上卻相比非常低調。不過這也并不奇怪，因為E級的買家大多為的是后排，而寶馬的駕駛位才是最需要關照的。

出色的座椅包裹性以及技術含量很高的八速自動變速器保證了它不失運動血統(tǒng)

    在動力和傳動技術方面，寶馬528無疑是本期推薦的五款車中最出色的。與奔馳1.8T的渦輪增壓發(fā)動機相比，258馬力的3.0升直列六缸發(fā)動機則要完勝奔馳，即便是奔馳的E300駕到也毫無取勝的希望。與奔馳相比，唯一的劣勢就在于它最大扭矩的輸出轉速在2600轉左右，但直列六缸自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢自然也不是小排量渦輪發(fā)動機所能比擬的，從始至終的順暢加速感才能給你帶來真正的自信。除此之外在變速箱上，8速手自一體變速器的表現(xiàn)自然在平順性、燃油經濟性方面都要遠勝于奔馳的五檔手自一體變速器。

    在底盤表現(xiàn)方面，寶馬的彎道表現(xiàn)總是會該給你驚喜。雖然它的前懸掛采用的是雙連桿，而奔馳采用的是三連桿，但問題在于它們對彎道失控下的容忍度是完全不同的兩個級別。在寶馬包裹性非常出色的駕駛位中，即便是車子已經出現(xiàn)了側滑你也并不擔心，因為它總能在你需要的時候修正過來，而這才是帶給你刺激的源泉。但奔馳上的穩(wěn)定控制系統(tǒng)則實時監(jiān)控著車身姿態(tài)，稍有偏差就會馬上修正。

    這就是寶馬528Li，即便在增加了軸距的情況下，它也依舊能夠給帶來足夠的樂趣和不錯的身手。具有跑車風范的加速能力則使它在于奔馳的加速對比中輕松勝出，因此如果你需要一款能夠體現(xiàn)沖擊力同時又能滿足商務性的需求，那么528Li肯定是你的不二之選。

車型三：奧迪A6L

推薦車型：奧迪A6L 2.8升FSI 舒適型（指導價格53.77萬）

適合人群：35-50歲性格低調的成功男性

    作為最早來到中國市場的豪華車，奧迪在中國行政及商務級市場上的領軍地位從未被挑戰(zhàn)過。雖然前述的兩款車型在國內市場的增長速度要比奧迪A6更為迅猛，但不可否認的是既便如此在整個豪華房車市場中，奧迪A6的份額依舊是難以撼動的。究其原因，最重要的就是它的均衡與低調。

 科技感十足的奧迪A6L憑借著自己的大嘴引來了無數(shù)的粉絲

    奧迪A6L在頭燈上加入了LED燈，這無疑為它整體的低調增加了一抹亮色，但僅僅停留在一抹上，從整體來看，無論是前臉還是側面抑或是尾部，它的氣質與雙B相比既沒有“霸氣”也沒有“犀利”，如果用一個詞來概括它的氣質恐怕就只有“低調”了。實際上低調這個詞在中國人的詞典中應該是一種美德，意味隱藏著實力而不顯示出來。在外觀上，它的確做到了，因為除了大嘴與加長車身帶來的氣勢以外，它看起來的確很“低調”。

    在內飾的感覺上它既沒有追隨“霸氣”也沒有趕超“犀利”，它的路線是“科技”。科技感很強對于A6的駕駛艙來說還是非常貼切的，大面積的鍍鉻材料使它拜托了傳統(tǒng)豪華車的桃木加真皮風格，哪里摸上去都是扎實而緊致。如果說在奔馳和寶馬上，如果你仔細挖掘每一個細節(jié)的話，或許還能找到一兩處需要修改的地方，在這樣的瑕疵在奧迪上是很難找到的。

科技感極強的內飾設計是這五款豪車中實木用量最少的一款

    同時奧迪的MMI系統(tǒng)也要比奔馳的Command和寶馬的iDrive具有更好的人機界面以及功能性。將導航、收音機等信息集中顯示在中控臺顯示屏上的功能非常實用，同時雙SD卡插槽也為存儲空間的擴展留下了很大的潛力。不過在軸距上，最先開始加長的A6卻的確不如它的競爭對手來的闊綽，2945毫米的軸距使它在后排空間上失分不少。

    在動力方面，奧迪的2.8升FSI發(fā)動機也非常中庸，既不是沖勁十足，當然也并不羸弱。220馬力的V6發(fā)動機要比奔馳的四缸渦輪增壓發(fā)動機多出了16馬力的最大功率，但也比寶馬的弱了38馬力，在最大扭矩方面則要遜色兩位對手30牛米。此外最大扭矩的輸出區(qū)間也要更高，從3000-5000轉，因此中低轉速的扭矩輸出表現(xiàn)并不理想。雖然七速CVT手自一體變速器的平順性非常不錯，百公里加速能力上也要比奔馳更強，達到了7.9秒的水平，但總體來說在動力技術上奧迪A6L也依舊保持了低調的風格，不溫不火。

    從底盤的調校技術上來看，A6L的風格也是介乎于德國雙B之間。比奔馳稍硬的懸掛能夠在彎道中給你更多的自信，但同時也比寶馬能夠帶給你更輕松的減速坎感受，當然在彎道中，它的指向性也并不比寶馬來得準確。這種在極端中實現(xiàn)的一種妥協(xié)可以說就是奧迪A6L帶給你的感覺，作為一部宜商宜家的豪華房車，再加上足夠的低調風范，這就是它所適合的那類人群。

車型四：沃爾沃S80L

推薦車型：沃爾沃S80L 3.0T6 AWD智雅版（指導價格59.36萬）

適合人群：35-45歲對安全性有著由衷青睞的男性商務精英

    實際上對這個級別的車型來說，無論是主動還是被動安全性都已經達到了非常高的水平，而同級車型在車身結構設計與用料方面也都沒有明顯的差別，之所以為沃爾沃S80L的適合人群設定為對安全性有著由衷青睞的男性商務精英主要是因為“沃爾沃”在安全性上的口碑與品牌影響力，同時還要看看同樣是50萬左右的豪房，究竟能夠給你帶來怎樣的安全性。

雖然加長了軸距，但沃爾沃S80的軸距長度也要比德國雙B的略遜一籌

    對于這款來自北歐的豪房，筆者認為它所具備的最大特點就是“溫和”，就如同宜家的家具一樣簡約而不失美感。入鄉(xiāng)隨俗后的S80L將軸距比北歐版本增加了140毫米，達到了2976毫米，不過既便如此在上述的四款車型中也僅僅比奧迪A6L多了31毫米，而遠遠落后于德國雙B。但是稍短的車身也沒有破壞它整體的氛圍，從而使它依舊具備經典的“優(yōu)雅”氣質。

    在內飾的設計上S80L是典型的居家風格，樸素簡約，雖然沒有德國人的高傲氣度或者運動氣質，但這種風格卻一下子拉近了你與車子的距離。在用料上，全車基本上找不到一處硬塑料材質，這種軟性風格不僅能夠提升手感，而且也增加了安全性。不過在技術配置上它可并沒有比三巨頭少。首先要指出的是它的主動式雙氙氣大燈（ABL），這種主動頭燈可以隨動轉向最大15度，保證了轉向時無盲區(qū)，此外它還配備了BLIS系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠顯示側后的來車情況，從而避免了突然邊線而出現(xiàn)事故。當然，在同級車型上所能看到的ESP等主動安全系統(tǒng)也一應俱全，只是唯獨缺少了在XC60上所配備的主動巡航系統(tǒng)，而且是全系缺失，這的確是非常遺憾而且也非常具有營銷價值的一個配置。

家居感十足的內飾設計并沒有給它太多的商業(yè)氣質

    不過沒關系，之所以這款車的定價會比ABB還要貴出了幾萬的主要原因就是因為它開起來的感覺是相當?shù)牟灰话恪＿@款直列六缸的3.0升發(fā)動機采用了雙渦流技術，這樣的設計就是要讓車子能夠在1500轉的時候就能夠輸出400牛米的最大扭矩，并持續(xù)到4800轉，也就是說在這四款車中只有它的最大扭矩轉速區(qū)間是最廣闊的，其他三款的區(qū)間只有兩千轉，而它則達到了3300轉，同樣它的最大功率也是最大的285馬力的水平即便是寶馬528也要遜色的多，再配上六速手自一體變速器，最終使它成為了這五款車中加速能力最強的，百公里加速時間只需要6.7秒。

    而在底盤的調校上它更偏向于舒適性，采用了前麥弗遜后多連桿的設計，路面情況過濾的比較徹底，同時也要比奧迪和寶馬少了更多的路感回饋，此外比較重的轉向感覺以及指向性也使它難以在運動表現(xiàn)上實現(xiàn)與競爭對手的較量。因此，如果你喜歡表達自己的與眾不同，但同時也不愿太過張洋的話，沃爾沃的這款S80L倒是不錯的選擇。

車型五：雷克薩斯ES

推薦車型：雷克薩斯ES 350典雅款（指導價格：54.5萬）

適合人群：35-50歲對日本風格舒適性有追求的高端人群

    雖然從實際銷量上看，在國內豪房市場中歐系品牌占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，但不能忘卻的是日系的雷克薩斯在與歐系產品的較量中成為了唯一具有戰(zhàn)斗能力的亞洲豪房。這款來自于凱美瑞平臺的亞洲豪房在設計上與歐洲硬漢們相比有著完全不同的氣質，如果說用一個詞來形容的話，那就應該是“大氣”。與霸氣相比，它更內斂，而與“犀利”相比它更傳統(tǒng)，當然它也并不低調與溫和，因為它需要通過眼角與眉梢的銳氣來展現(xiàn)自己的氣場。

原裝進口的雷克薩斯ES自然在軸距上無法與國產的歐洲豪房們相比拼

    從前臉的設計來看，它的隔柵并不寬大，樣式也很低調，四條鍍鉻的橫幅靜靜地襯托著雷克薩斯的車標，不過它兩側向上翹起的頭燈卻顯示著自己的孤傲。同樣的風格也出現(xiàn)在了它的尾部，與頭燈風格一致的設計配合由前至后舒緩而修長的腰線顯得非常的“大氣”。當然采用智能鑰匙的設計也更加襯托了它的豪華感。

    在內飾的風格上它更加強調圓潤的重要性，就像在告訴你沒有風格也是一種風格一樣。“圓”成了內飾設計中用到最多的一種設計語言，無論是水滴型的整體中控臺還是按鍵的設計都絕無棱角，同時大量真皮與實木的搭配更加體現(xiàn)了這款車的高端定位。不過如果你用軸距和尺寸來衡量它的話，或許答案并不能讓你滿意。由于采用純進口方式，因此它2775mm的軸距和4875的車長都與競爭對手們動輒超過3米的軸距相差甚遠，這也使它成為了這五款車中唯一一款后排無法蹺二郎腿的豪房。

    軸距和尺寸上的缺失固然令人遺憾，但雷克薩斯卻用了另一個方式來彌補這樣的不足那就是它的動力。3.5升的V6發(fā)動機最大功率277馬力，最大扭矩346牛米。不用多說，單是這樣的一組數(shù)據(jù)就讓它的德系對手們顯得無比汗顏，要知道用比它更貴的價格購買的奔馳E級卻只能獲得它三分之二的動力，而在價格上它又要比已經國產了的沃爾沃便宜了五萬。強大的動力配合上它的六速手自一體變速器使它實現(xiàn)了7秒的百公里加速能力，這樣的成績雖非最好，但也只與第一名差之毫厘。

細膩的內飾做工和圓潤的設計風格構成了其獨特的雷克薩斯式豪華

    由于雷克薩斯的一貫特質和它的定位，在這里我們就先不過多來探討ES的繞樁與寶馬528之間的關系了，但在行駛表現(xiàn)上它的隔音效果應該是最為出色的。首先要提到的就是它的發(fā)動機，怠速極為安靜，此外即便是在三千與四千轉的中高轉速，它的車內依舊非常安靜。不過由于它與凱美瑞采用了相同的平臺，因此在吸振和濾震的時候，還是會有一些比較大的震動傳入車內，這與德系車型扎實的底盤表現(xiàn)相比還是有不小的提升空間。

    因此如果你喜歡日系風格的舒適與細膩，同時又厭倦了德系車型的泛濫，那么雷克薩斯這款中高級車倒是很合你的口味。如果你對它不是那么的激烈，那么它也會溫柔的體現(xiàn)自己的價值。

    結語：在五十萬左右的這個價位，車子的名片價值也就顯得更加明顯了，車如其人或許說的就是這個意思。在這個價格區(qū)間中，奔馳的E級自然是最具霸氣的一款，但相比較弱的動力還是會影響主人的底氣；寶馬528Li在動力與底盤方面都有著相當不錯的表現(xiàn)，外加足夠寬敞的后排，如果說不足的話或許只能批評它比較硬朗的懸掛了；奧迪A6L的個性低調，但卻充滿能量；當然這其中長得最溫柔的兩個就要數(shù)雷克薩斯ES和沃爾沃S80L了，但它們的爆發(fā)力卻是最為強悍的，那么究竟哪款適合你，當然就要看你是什么氣質嘍。