編輯按：對于春節剛過的車市而言，往常的情況一般是比較平靜的。隨著年后需求的暫時平穩，車價保持穩定在一段時間是比較正常的。當日然，每年的情況還是有不同的，像兔年春節剛過，一些熱門的車型就開始各種五花八門大降價的舉措，更有甚者還是官方直接降價，降價的幅度也不低。對于那些不想湊熱鬧的實在消費群體，過年后他們一直是處于觀望態度，這是很正常的心態，持幣待購也說明普通消費者還是看重價格的，什么增配或者送大禮包都不如降價來得實惠，今天我們就針對市場上主流的10萬元及以內降價的車型做一個匯總介紹。

　　車型一：比亞迪F3（F3R）

　　暨去年底感恩行動官方降價之后，2011年的春天剛到，比亞迪再一次宣布，作為車市作利好政策的退出進行補位，官方再次對旗下在售車型實施降價政策。自2月18日起，旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款車型進行官方降價，最高降幅達15000元，結合各地經銷店讓利，進一步提升車型的性價比。比亞迪F3和F3R組成的F3車系是比亞迪在緊湊車領域銷售的重點。其實這次比亞迪F3是官降，就是幾乎所有車型都有了一個降價，這個降價是全國性的，無論是一級還是二級甚至三級地區都有了一個公平的基礎。

　　我們認為這種官價是比較意義的，因為他就像政策性的補貼一樣，針對全國地區施行，消費者也不用擔心是否得不到應有的優惠了。即便以前價格比較靈活的區域，也可以在這次大范圍官降中受益，最少能夠比以前爭取到更理想的購買價位。

　　比亞迪F3以及兩廂車F3R創造了兩個奇跡，首先它開創國內自主緊湊車型低價新時代，從當初的黑馬到現在的熱銷車型，比亞迪F3獲得了其他自主品牌難以企及的高度。其次它現在認可度和價格優惠幅度都不錯。購買性價比通過不斷配置更新和功能提升有了長足進步。車型選擇面亦相當豐富。

　　1.5L排量4G15S發動機成為比亞迪F3的動力標配，相比過去的東安三菱4G18，動力性能并沒有因排量下降而有所降低，在MVV垂直渦流稀薄燃燒技術輔助下，油耗也比較理想。搭配D16五速手動變速箱，其和三菱的4G系列發動機算是在國產汽車中最為常見的動力組合之一，優勢在于價格便宜、技術成熟，保養維護便捷經濟。全系標配的電子液壓助力不僅先進，而且可以隨車速可調方向輕重，低速掉頭輕松，高速則安全穩重。2011款比亞迪F3更是采用了BYD473QB自主1.5L排量發動機，最大功率可達79Kw/5800rpm，峰值扭矩144N.m/4800,性能參數已經接近1.6L主流發動機，油耗經濟性也不錯。

　　空間方面，比亞迪F3的軸距達到2600mm，對于家用來說即便坐滿5人也還是能夠滿足的。同時后備廂空間充裕，如果將后排座椅放倒，可以獲得近1500L的容積，城市使用綽綽有余。F3R的軸距也是2600mm，只是沒有尾箱之后，滿載情況不如F3實用，不過放倒后排后，空間靈活性更高。

　　從這次官降情況而言，比亞迪F3豪華型力度最大，降價程度達到10000元，F3R也有5000元-6000元的官方降幅，再加上各地經銷商的讓利，相信大家會對此滿意的。比亞迪F3在過去的2010年也是銷售成績排名第一，它的外觀平實，空間動力夠用，價格實惠的傳統將在2011年再次對經濟車領域產生深遠的影響?，F在普通消費者出手比亞迪特別是F3和F3R，還是很實惠的。