編輯按：絕大多數普通家庭或個人買車，無非就是圖個代步便利與乘坐舒適，所以我們很多時候選擇的方向就是小型車。不僅車身更緊湊便于在市內靈活駕駛，而且還可以選擇各種類型的自動檔變速箱。相比那些手動車型，自動檔不僅駕駛起來更愜意省事，而且對于小型車而言油耗也更經濟，如果能加上受國人青睞的天窗就更好了。別以為天窗只是一個擺設，對于車內通風透氣增加光線通透效果來說，有天窗比沒有天窗更為敞亮舒適。但也有不少人擔心自動檔+天窗的配置會讓車型價格抬升太高，以至于不能接受。我們下面就針對10萬元內帶天窗自動擋小車做一個介紹和分析，以供大家購車時比較參考。

　　車型一：上海通用雪佛蘭賽歐

　　推薦：2010款 1.4L EMT優逸版（售價：7.58萬元，享受節能補貼3000元）

　　油耗：6.1升/百公里（工信部數據）

　　適合：25-35歲各年齡段講究實際的家用或個人

　　對于賽歐的車名我們并不陌生，10年前第一個將10萬元家轎理念帶給我們的正是這款小車。歷經風云，10年后，我們再一次聚焦新款賽歐車型，不再僅僅因為它的售價定位在5-7萬元的誘人價格區間，更重要的是，多年的市場經驗和用戶口碑告訴我們，一款全民理想家轎已經隨著新賽歐上市，而讓大多數普通消費群體購車理念變得更為清晰。我們不需要任何形式的作秀，盡管當前國內汽車的保有量和銷量與日俱增，但對于大多數平實消費群體而言，需要的就是用車的品質放心以及節能減排之下的舒適與愜意。

新賽歐  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　賽歐的外觀相信無須我們再多說，三廂新賽歐的造型設計比較成功，延續了同胞科魯茲的很多成功經驗，大氣而不失為時尚，最重要的是賽歐的輪廓協調，讓不太容易設計的小型車也有著流暢的線條。兩廂版本稍晚于三廂車型推出，對于那些年輕人或喜歡兩廂轎車的消費者來說，兩廂可能更為干凈利索。

　　進入車內，賽歐設計風格上卻極力迎合潮流風向。淺灰色內飾視覺感受簡潔明快，儀表盤采用指針和速度液晶屏顯示相結合的形式，相信對于年輕人非常有吸引力。另外，不得不提及的是其內飾做工相當精致，中控的左右或上下縫隙相當整齊。作為合資小車來說，其實賽歐內飾并不十分出彩，但在5-7萬元的價格卻給了我們不少人一個細致工藝的驚喜。

新賽歐兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　空間方面，三廂賽歐長寬高分別為4249mm*1690mm*1505mm，軸距為2465mm，另外空間利用率方面也讓雪佛蘭的設計師頗費了一番腦筋，所以在同級車型中，賽歐的空間要屬于中上水平，無論是三廂還是兩廂版本，普通的三口之家完全能夠應付。

　　動力方面，這款1.4 EMT 優逸版采用了1.4升動力，最大功率76千瓦/6000rpm，在4200rpm時輸出131牛.米最大扭矩。其性能指標非常不錯，甚至可以媲美一些1.5L排量車型。自動檔賽歐采用了EMT變速箱，相對于傳統的機械液壓自動變速器，它的傳動能耗低、結構簡單，也更有利于控制成本，對于小排量的車型，油耗與手動擋相差無幾，并且使用成本很低，保養起來也很方便。

新賽歐兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　實際上EMT變速箱并不讓我們陌生，它和國內其他車型采用的AMT變速箱屬同于一個類型，不過相比一般的AMT變速箱，賽歐EMT多了一個“D擋爬行”功能。一般的AMT變速箱在D擋不踩油門是無法起步的，這在城市中經常停停走走的路況下不如一般的傳統自動變速箱方便，但賽歐的EMT變速箱很好克服了這一難題。同時，一般AMT經常出現的倒擋難進、制動熄火的問題，在這款EMT上也得到了很好的解決。這款變速箱盡管在油耗以及操作上有較好表現，不過基于電控離合下的5擋手動變速箱框架，其變速箱加速和平順表現仍然有較大提升空間。

　　配置并不是這款賽歐1.4 EMT 優逸版的軟肋，在雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、電調后視鏡的基礎上，更具有國人喜歡的電動天窗。對于舒適駕馭來說，賽歐更好的滿足了我們平實代步之下更高的用車訴求。