【太平洋汽車網 導購頻道】一提到北京汽車，我想大部分人腦海里都會浮現出當年那臺活躍于各大部隊的墨綠色吉普車，而進入21世紀后，提到北京的汽車產業，更多人會聯想到北京奔馳和北京現代這兩大合資品牌。在自主品牌紛紛發力的這幾年，北京汽車再也坐不住了，在接連收購了薩博以及同奔馳簽署了技術合同后，E系列作為北京汽車的第一波攻勢，它直接將目標鎖定了在了目前小型車中銷量最好的幾款車型。

　　選車著實讓人糾結了一番，按理說自主品牌是應該跟自主品牌對比的，但由于E系列有著奔馳的一部分技術，所以跟自主品牌比有些欺負人。糾結良久，最終還是決定跟合資品牌比，就算比不過，也權當是對北京汽車的一種鞭策。

● 外觀對比：K2最靚 E系列經典 賽歐打醬油

　　E系列的外觀算的上是個典型的“青出于藍而勝于藍”的設計，在老款奔馳B級基礎上修改而來的E系列，看上去要比老B級年輕和時尚不少。而與兩廂版相比，三廂版的前臉是沒有任何改變的。

　　K2雖然出自希瑞爾大師之手，但受限于家族特征的要求，前臉造型確實沒什么太大的新意，不過還是蠻好看的。而兩個小虎牙式的霧燈并沒有提供太多的殺氣，反而讓人覺得有點可愛。

　　賽歐的前臉是典型的雪佛蘭家族特征，流體雕塑的概念與豐富的線條勾勒出了一個稍顯硬朗的車頭。進氣格柵則被金領結標一分為二，蜂巢狀的網格美觀而帶點運動感。

　　北京汽車E系列在車身尺寸方面幾乎是最大的一款（除了高度輸給賽歐3mm），唯獨在軸距上比起亞K2小70mm；而起亞K2唯一能占便宜的也就是軸距數據了；至于賽歐在數據方面的表現除了寬度和軸距外，都還不錯。

　　三款車的車燈中，只有E系列的遠近光燈是采用分體結構的，而且帶有透鏡和燈眉的大燈也是這三者之中最漂亮，同時也是最有神的一個。至于起亞K2（頂配會漂亮很多）和雪佛蘭賽歐，老實說，在接受了奧迪燈具廠的熏陶后，這樣的造型實在是有點兒看不上眼。

　　三車當中只有北京汽車E系列的后視鏡集成了轉向燈功能，不過千萬不要以為其他兩款車就沒有E系列考慮得周到，其實他們的轉向燈是安裝在了翼子板上。另外要說明的一點是E系列和K2的后視鏡都是帶有曲率的，所以盡管尺寸不大，但可視面積卻不小，這點賽歐就要向其他兩位學習了。

　　增加了個小尾巴后的側面線條無疑是最展現設計師功力的地方，E系列得益于老款奔馳上揚的腰線，如果不看后車窗部分的話，整個線條是相當的流暢，可以給出90分的高分。但上半部分后車窗的位置過渡的還是稍顯僵硬了些，不過總體依然可以打到80分。

　　由于設計之初就考慮到要推出三廂版本，所以K2和老大哥K3有幾分相似的側面線條是三款車型中最漂亮的，只不過由于軸距比K3短，所以看上去沒了K3上的修長感，會覺得有點兒珠圓玉潤。

　　雖然三廂賽歐是國內賣的最好的賽歐，但這并不意味著三廂版賽歐就要比兩廂版好看，胖嘟嘟的車廂配上短促的發動機艙和行李箱，倒是有點兒微型車的四輪四角的設計理念。

　　由于對比的三款車都不是乞丐版，所以鋁合金輪轂成了標配，其中最漂亮的自然是K2上的戰斧式輪轂，霸氣十足，不過需要提醒消費者的是平時一定要注意刮蹭，因為一刮到就是不可修復的損傷。而尺寸方面，最厚道的自然是E系列的185/55 R15輪胎，K2上的175/70 R14輪胎看上去更運動一些，賽歐的175/65 R14輪胎也算不錯。

　　三車的尾部都想到了用鴨尾式的小尾翼來突出他們的動感基因，其中最成功的的無疑是起亞K2，大幅度的鴨尾配合上大尺寸的尾燈，確實很漂亮；其次漂亮的則屬北京汽車E系列，大方得體，但如果設計得再大膽一點兒的話就更好了；至于賽歐，雖然也同樣是鴨尾式的設計，但含蓄得真讓人覺不出它想要表達的是動感。

　　尾燈最好看的依然是起亞K2，紅白雙色的搭配非常合理，而且巨大的尺寸也相當吸引眼球，唯一的缺陷就是沒有LED光源；E系列的尾燈和某款國產車有點兒相似，大方耐看，而且剎車燈還采用了速度更快的LED光源；至于賽歐，主打實用主義，在設計方面相比其他兩個而已就沒啥優勢了。