三、動(dòng)力和底盤系統(tǒng)

　　新皇冠國(guó)產(chǎn)后繼續(xù)選擇2.5L和3.0L兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為主力動(dòng)力，而在高配車型上將采用4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并同樣搭載6擋手自一體變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)也是新皇冠的一大亮點(diǎn)，盡管新皇冠搭載的仍舊是2.5L和3.0L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。但2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率由現(xiàn)款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N.m升為260N.m。3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值參數(shù)也提高到188kW和314N.m。

　　全新引入的4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)是新一代皇冠旗艦車型的一個(gè)亮點(diǎn)動(dòng)力配備，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力輸出283馬力，峰值扭矩420N·m，最高時(shí)速250公里。新車變速箱統(tǒng)一采用6擋手自一體變速器。

　　新皇冠底盤和老款沒有太大區(qū)別，仍然是前雙叉桿+后多連桿形式。不過新皇冠的頂級(jí)產(chǎn)品還配有空氣懸掛，通過車內(nèi)的height high按鈕進(jìn)行底盤升降的操作，而3.0排量車型則配備的是自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。該系統(tǒng)可在普通模式和運(yùn)動(dòng)模式中進(jìn)行切換，一旦選中了后者，車輛懸掛的硬度將會(huì)加強(qiáng)，同時(shí)變速箱也隨即進(jìn)入換擋延時(shí)的狀態(tài)以模擬動(dòng)態(tài)所需的特點(diǎn)。

 
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 　　四、安全和舒適配置

　　安全配置方面：這個(gè)方面無論是30多萬(wàn)元出頭的2.5L車型，還是近90萬(wàn)元的4.3L旗艦版本。都配備了足夠的主被動(dòng)安全設(shè)備。前后排側(cè)氣囊，前后排頭部氣囊，甚至包括膝部氣囊，新皇冠都是一應(yīng)俱全。這一點(diǎn)倒是很比較突出。VSC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)自然少不了。自動(dòng)駐車/上坡輔助功能也是標(biāo)配，只是老款皇冠的優(yōu)點(diǎn)--胎壓檢測(cè)被取消了。近90萬(wàn)元的頂配都沒有，也實(shí)在有些讓人難以啟齒。

　　既然主被動(dòng)安全設(shè)備差別不大，那么新皇冠如何拉開同排量車型與車型之間距離。答案就是舒適配置。比如2.5L車型，就完全沒有電動(dòng)天窗的享受。入門車型甚至沒有真皮坐椅。另外3.0車型以上都配備了感應(yīng)雨刷，而2.5車型則沒有。當(dāng)然上文我們也提到過，3.0車型都配備了可調(diào)懸掛，這也是2.5車型和3.0的區(qū)別。4.3排量車型則具備了空氣懸掛，可考慮到價(jià)格，也真的有些貴得離譜。

　　2.5頂配和3.0車型都有可視倒車?yán)走_(dá)。但真正有技術(shù)含量的還是4.3L車型，在最頂級(jí)的旗艦車型上，新皇冠使用了多種電子設(shè)備，如ACC（自適應(yīng)雷達(dá)定速巡航，該功能可提供定速以及保持車距的控制）、智能泊車輔助（掃描車位后，掛入R擋，車輛會(huì)自動(dòng)倒入車庫(kù)，最后只需駕駛者將方向盤回位）、VGRS（可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、VDIM（車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)，它能將ABS、EBD、TRC、VSC、EPS、VGRS等電子系統(tǒng)放在一起進(jìn)行管理和控制）、PCS（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，該功能主要是為駕駛者沒有做出任何剎車動(dòng)作時(shí)幫助預(yù)警和提前剎車，也算主動(dòng)安全的配備之一，在臨近被撞物體7米左右，安全帶會(huì)瞬間收緊同時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)剎車。車本身不會(huì)完全剎停，只是對(duì)被撞物體和自身起到一定的緩解作用。