編輯按：2009年12月14日，一汽豐田正式公布了全新一代國產CROWN皇冠車型的市場售價。此次公布售價的共有2.5L、3.0L和4.3L三個排量九款車型，售價區(qū)間32.68-89.95萬元。此次新皇冠的上市，一汽豐田是躊躇滿志。真有不達到目標誓不罷休的遠大保護。而其中4.3頂配車型的價格接近90萬元。對于豐田新皇冠車型來說，以前雖然也不便宜，但沒有這么嚇人。

新皇冠難道直接比肩奔馳E級以及寶馬5系？當然我們并不小看一汽豐田的智商，也清楚商場如戰(zhàn)場，高手出招時既有先發(fā)制人同時也留有后手。還是讓我們先來看看新皇冠具體車型定位如何，其中的差別又在哪里，這樣我們才能明白這90萬定價的用意如何。

　　一、價格和行情

　　皇冠的歷史可謂悠久，1955年，豐田運用純國產技術推出第一代的皇冠。到現(xiàn)在為之，皇冠已經歷經第十三代。滿清被稱為十三皇朝，其實才歷經了十二代皇帝（第二代皇帝皇太極有兩個年號，所以叫十三皇朝）。而皇冠作為一款產品，卻發(fā)展出了十三代，不可謂家族不鼎盛。國人熟悉皇冠車型，大概是從第1983年的第七代皇冠開始。 豐田皇冠多年來是國人最熟悉的日系車型，也是最早進口到國內銷售的日本車。在一定程度上來說，當初皇冠就是豐田的代名詞也正是這款車型讓我們認識了來自日系的豪華轎車。

　　皇冠的國產化里程也不是太久，從2005年開始，一汽豐田開始生產第十二代皇冠，我們目前對于皇冠的直觀了解基本來源于這一代國產車型。而2009年12月，最新一代皇冠在豐田一汽投產，這不但讓很多喜歡皇冠的消費者翹首以盼。也是一汽豐田能夠進一步爭奪中大型車市的一大砝碼。帶著雙重的需求，新皇冠終于來到了我們面前。

　　上一代皇冠歷經4年打拼，價格為32萬元-41.7萬元�；�本上幾年來，雖然歷經幾次版本變遷，但大致價格穩(wěn)定在這個區(qū)間。和奧迪A6，寶馬5系，奔馳E級來說，皇冠價格要矮上半頭。屬于在中型車和中大型車之間尋找市場空間的類型。而這次新皇冠的入門起點在32.68萬元，嚴格來說并沒有比老一代產品有大幅度價格上揚。同時選擇也比較豐富，2.5車型有三款，3.0車型有四款，而4.3車型也有兩款。3.0車型頂配價格在49.98萬元，這還不至于讓這個級別的用戶感到太不可接受。關鍵是4.3L車型價格就有些自我陶醉了，79.95萬元-89.95萬元，恐怕很多有錢人也會對此作出不利于一汽豐田的評論。

老一代皇冠外觀圖
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　　但一汽豐田絕不傻，一汽豐田的用意也明明白白的，首先弄個4.3L雷克薩斯發(fā)動機版本的新皇冠價格作噱頭，吸引足夠的眼球和關注度，稱贊也好，唾罵也罷，只要能夠造勢，就算達到目標。造勢完成后，接下來就是扎扎實實的銷售了，這和造聲勢不同，來不得半點忽悠。所以，我們看看新皇冠2.5和3.0車型的價格，基本還是八九不離十的�？吹竭@里，大家應該都明白一汽豐田的良苦用心了。

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　　至于新皇冠現(xiàn)車情況，仍然是訂單生產，最早一批車估計本月底就到了。新皇冠屬于中大型車，這個級別需求量相對于普通B級車還是要小一點。所以相信一汽豐田目前產能還能夠應付過來，即便晚到一些，現(xiàn)在預定，春節(jié)前一定有車的。

　　二、外觀、內飾以及空間

　　新皇冠的車身線條更加修長，車身取消了很多繁復的線條和鍍鉻裝飾條，也增加了更多的平面，使整車顯得更加穩(wěn)重和嚴肅。前臉鍍鉻格柵沒有老款大，更加扁平，也更加生動。新皇冠也鑒了豐田高端品牌雷克薩斯的設計元素，因為在前臉我們看到了GS的身影，而尾部LS的痕跡更加明顯，特別是尾燈和排氣管的造型，幾乎與LS系列如出一輒。

 
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　　我們很難從新皇冠的外表來區(qū)分車型排量高低，因為2.5L,3.0L以及4.3L車型都采用統(tǒng)一的235/50R17輪胎。也標配了大燈清洗和氙氣大燈，所以單純從外觀來判斷，是不太好區(qū)別的。

　　新皇冠內飾采用一貫的米色真皮+紅色桃木的風格，豪華有余而創(chuàng)新不足，不過各個功能區(qū)的布局看上去都很合理，使用起來應該不會太別扭，儀表的變化是最大亮點，燈光以及表盤布局不僅更簡潔自然，行車信息一目了然，而且新皇冠將老款的刻度式水溫表變成了更傳統(tǒng)的指針式，這更符合我們用車習慣。另外，還有一個黑色內飾版本。新皇冠可選擇余地比較充足。

　　新皇冠方向盤的設計并沒有發(fā)生本質的變化，而儀表盤的樣式也與老款雷同，不過顯示效果要美觀得多了。中控面板非常簡潔，主要是因為上半部分都以觸摸屏的集成多媒體功能為主，下半部分的DVD碟倉又設計為隱藏式。空調面板呈臺階狀，對于駕駛者來說操作很是順手。

 
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　　對于豪華車而言，空間寬敞舒適是一個重要選擇條件，因此新皇冠對此作了大量的改進，長軸距設計是新車的一大亮點，在老款的基礎上加長了75mm軸距，達到了2925mm。新款車型的后排空間將得到很好的改善，而車身尺寸上，新皇冠長寬高分別為5005mm、1810mm、1500mm。

　　3.0L車型的后排配置相對比較簡單，中央扶手內的控制臺僅可以對后座加熱以及靠背的角度進行調節(jié)（幅度在10°左右）；而4.3旗艦型產品則擁有標準VIP范兒的腿部支撐墊，同級車中也算是優(yōu)勢性的設計了。

　　三、動力和底盤系統(tǒng)

　　新皇冠國產后繼續(xù)選擇2.5L和3.0L兩款V6發(fā)動機作為主力動力，而在高配車型上將采用4.3L V8發(fā)動機，并同樣搭載6擋手自一體變速箱，動力系統(tǒng)全面升級也是新皇冠的一大亮點，盡管新皇冠搭載的仍舊是2.5L和3.0L兩個排量的發(fā)動機。但2.5L發(fā)動機最大輸出功率由現(xiàn)款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N.m升為260N.m。3.0L發(fā)動機的峰值參數(shù)也提高到188kW和314N.m。

　　全新引入的4.3L V8發(fā)動機是新一代皇冠旗艦車型的一個亮點動力配備，該發(fā)動機最大動力輸出283馬力，峰值扭矩420N·m，最高時速250公里。新車變速箱統(tǒng)一采用6擋手自一體變速器。

　　新皇冠底盤和老款沒有太大區(qū)別，仍然是前雙叉桿+后多連桿形式。不過新皇冠的頂級產品還配有空氣懸掛，通過車內的height high按鈕進行底盤升降的操作，而3.0排量車型則配備的是自適應懸掛系統(tǒng)。該系統(tǒng)可在普通模式和運動模式中進行切換，一旦選中了后者，車輛懸掛的硬度將會加強，同時變速箱也隨即進入換擋延時的狀態(tài)以模擬動態(tài)所需的特點。

 
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 　　四、安全和舒適配置

　　安全配置方面：這個方面無論是30多萬元出頭的2.5L車型，還是近90萬元的4.3L旗艦版本。都配備了足夠的主被動安全設備。前后排側氣囊，前后排頭部氣囊，甚至包括膝部氣囊，新皇冠都是一應俱全。這一點倒是很比較突出。VSC車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)自然少不了。自動駐車/上坡輔助功能也是標配，只是老款皇冠的優(yōu)點--胎壓檢測被取消了。近90萬元的頂配都沒有，也實在有些讓人難以啟齒。

　　既然主被動安全設備差別不大，那么新皇冠如何拉開同排量車型與車型之間距離。答案就是舒適配置。比如2.5L車型，就完全沒有電動天窗的享受。入門車型甚至沒有真皮坐椅。另外3.0車型以上都配備了感應雨刷，而2.5車型則沒有。當然上文我們也提到過，3.0車型都配備了可調懸掛，這也是2.5車型和3.0的區(qū)別。4.3排量車型則具備了空氣懸掛，可考慮到價格，也真的有些貴得離譜。

　　2.5頂配和3.0車型都有可視倒車雷達。但真正有技術含量的還是4.3L車型，在最頂級的旗艦車型上，新皇冠使用了多種電子設備，如ACC（自適應雷達定速巡航，該功能可提供定速以及保持車距的控制）、智能泊車輔助（掃描車位后，掛入R擋，車輛會自動倒入車庫，最后只需駕駛者將方向盤回位）、VGRS（可變齒比轉向系統(tǒng)）、VDIM（車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)，它能將ABS、EBD、TRC、VSC、EPS、VGRS等電子系統(tǒng)放在一起進行管理和控制）、PCS（預碰撞安全系統(tǒng)，該功能主要是為駕駛者沒有做出任何剎車動作時幫助預警和提前剎車，也算主動安全的配備之一，在臨近被撞物體7米左右，安全帶會瞬間收緊同時車輛會自動剎車。車本身不會完全剎停，只是對被撞物體和自身起到一定的緩解作用。

　　五、車型推薦

　　1.皇冠 2010款 V6 2.5 Royal

　　推薦人群：作為家庭代步的C級車用戶

　　很顯然，很多人買車仍然主要目的是代步。所以這款皇冠 2010款 V6 2.5 Royal入門車型還是比較符合他們的需求。首先是它的價格比較合適，不到33萬元。其次是他的主要安全配置和更高級別的車款并沒有多少本質區(qū)別。而主要的舒適性區(qū)別，只是他沒有電動天窗和真皮座椅，但比較而言，在整個新皇冠車系中，他的性價比無疑是最高的。像該有的氙氣大燈，轉向頭燈，后視鏡折疊，大燈清洗功能一個不少。

　　2.皇冠 2010款 V6 3.0 Royal 真皮版

　　推薦人群：追求舒適以及購買性價比都相對較高的消費群體

　　這是新皇冠車型3.0的起始車型，雖然價格要比2.5同類車型高出近6萬元。但多出了可調懸掛系統(tǒng)以及電動天窗還有感應雨刷，在配置豐富和性價比兩方面做得更好，而且動力也更充沛。對于購車支出投入更大的消費群體而言，皇冠 2010款 V6 3.0 Royal 真皮版無疑是更佳的舒適對象。

　　3.2010款 V6 3.0 Royal Saloon 尊享版

　　推薦人群：用于公務或商務用途的企業(yè)公司

　　相對于皇冠 2010款 V6 3.0 Royal 真皮版而言，2010款 V6 3.0 Royal Saloon 尊享版要多出7萬多元，但他增加了諸如電動座椅記憶，多碟DVD,GPS導航以及中控彩色液晶屏等更多豐富功能,同時也增加了后風擋遮陽簾。更為值得提及的是，從這款車型開始新皇冠配備了自適應巡航系統(tǒng)，在高速駕駛變得更為安全和舒適。雖然配置更豐富了，不過相對于3.0真皮版來說，性價比有所下降，更適合公務商務用途的單位和公司使用。

　　編輯結語：新皇冠上市，讓我們看到了豐田品牌在中大型轎車方面進步。雖然動力方面，仍然沒有太多進展，只是引入了4.3車型，但借此對車體加大，配置更完善而言還是有著積極意義的。現(xiàn)在的問題是，雖然V8的4.3皇冠車型高科技裝備著實不少。但價格著實讓人難以接受。和德國三架馬車相比，羸弱的皇冠品牌也難以支撐太高的價格表現(xiàn)。不過好在一汽豐田相當聰明，他們高配和頂配的4.3車型弄出一個耀眼的讓人驚訝的數(shù)字同時，大部分主流2.5和3.0車型仍然在保持相對老款一定價格幅度上揚但還算合理的價位上積極競爭。成者王侯敗者寇，新皇冠是否能夠脫穎而出，事實上的去接近德國三架馬車。不是價格你想定多少就多少，而是消費者的認可與接受來決定的。對新皇冠表現(xiàn)，我們更多人是理智的拭目以待！