六、Soul

　　新車關注：★★★☆

　　期待指數：★★★☆

　　Soul前臉的線條硬朗，組成元素層次感很強，總之給人很結實很有沖擊力的感覺。而且SOUL輪廓棱角也是四四方方，并且四個角上用圓滑的線條過度，給人剛柔并濟的感覺。相比前臉，Soul的尾部線條較為簡練，后備箱門是一個標準的正方形，幾乎占據了整個車尾.總的看來，Soul的外觀設計還是比較成功的，個性、時尚是我們用來描述它的最理想詞語。不過，個人感覺這種外觀還是有些過于另類，不夠大眾化，年輕人可能會比較容易接受它。

　　Soul全系車型的方向盤上方都帶有一個音響控制按鈕，通過這個區域可以控制收音機、CD、MP3以及各個音樂模式之間的切換。強調娛樂性絕對是Soul設計中最大的一個亮點。不過方向盤本身的造型還是比較普通，和剛剛上市的起亞福瑞迪很是相像。

　　國產Soul的發動機配備與福瑞迪幾乎完全一樣，而之所以說“幾乎”是因為起亞Soul的2.0L發動機與福瑞迪的2.0L發動機不同，用的是現代i30上使用的β2.0L發動機，最大功率105千瓦/6000rpm，最大扭矩186牛米/4200rpm，而1.6L發動機則是全新的γ發動機，最大功率達到了90千瓦/6300rpm，最大扭矩也達到了155牛米/4200rpm，遙遙領先于同排量發動機。

　　起亞Soul采用的是與福瑞迪相同的前埋伏＋后扭力梁式后懸掛，此類后懸掛占用空間小，比較適合Soul大空間的設計取向，但相比獨立多連桿后懸掛，其很難提供出色的極限動態反應。不過對于家用來說，這類底盤結構倒也適用。205寬胎將是Soul起點配置，相比195規格輪胎，支撐和制動表現將更好。而225寬胎出現在2.0車型上更為夸張。

　　車型點評：韓系車的高性價比將是Soul最大賣點，相比歐系小車，Soul性價比可能更高。也是大家選擇它的理由，不過其外觀卻不是大多數中年人所樂意見到的。對于年輕人而言，倒是十足個性體現。

　　編輯結語：老話說得好，是驢子還是馬，先拉出來溜溜給大伙瞧瞧。車展也是這樣一個平臺，給大家看看這些新車的真面目。至于實際上市后的市場效果和反響如何，那就無法預知了。只能是騎驢看賬本，走著瞧了。