二、別克英朗

　　新車關注：★★★★★

　　期待指數：★★★★☆

　　別克英朗完全沿用了海外車型的造型，就連前大燈的組合都沒有任何改變，流線型的外表多少內涵了很多新君威的設計元素，直瀑式前中網成為國產車型的最大改變，不過這也是別克品牌的“標志”。與歐寶新雅特Astra僅為“換標”之區別的別克英朗于本屆廣州車展正式亮相，作為當年紅極一時的凱越HRV的換代車型，英朗這次在國內的影響絕不會低于科魯茲。

　　在車身尺寸上5門掀背款式的英朗相比科魯茲略短一些，但是在寬度上更寬一點也一定會從視覺上帶來更多跑車的感覺。軸距方面英朗和科魯茲都達到了2685mm全面超越了老款凱越以及HRV的水平。英朗車型的內飾部分保持了別克新君威的設計風格，飛航式的儀表臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現了特有的別克風格，而方向盤部分則與現款雪佛蘭科魯茲幾乎一致！和凱越不同的是，英朗終于走向了最受青睞的運動A級車道路。

　　別克英朗的動力匹配包括1.6、1.8自然進氣和1.6T渦輪增壓形式，相比同樣以操控和動力性而著稱的高爾夫系列車型，別克英朗在外形尺寸、軸距以及排量和動力上都略占優勢。并且升功率對比上，英朗的1.6T引擎擁有73.33的升功率而高爾夫6 1.4TSI為68.57。別克新HRV-英朗沒有采用老款車型的韓國大宇平臺，而是出自與歐寶雅特相同的通用Delta II平臺。

　　據說英朗將會采用前麥弗遜后扭力梁式懸掛系統，不過為了抵消一體式懸掛的橫向形變，新車還在后懸掛上面增加了兩根橫向拉桿。這多少會提升英朗的底盤表現。遠比現在別克凱越HRV看上去脆弱的雙連杠承受力和強度更大。

　　車型點評：英朗的到來，無疑讓喜歡高爾夫6這類兩廂運動風格的朋友們又多了一個選擇。也許我們需要更大的空間，需要更迅猛的渦輪增壓動力，也許我們需要更高的購車性價比，這一切都隱藏在對英朗的期待中。感情復雜，卻分明的體現經濟增強的年輕一代成為新運動A級車市場主力。英朗從車型上來看是凱越HRV的升級換代產品，但從性能和表現來看，卻是十足的全新體現。1.6渦輪增壓的迅猛，ESP的配備，更加全面和舒適的配置提升，生生的將一款代步車型上升為緊湊運動實力新代表。