朗逸——上海大眾的私生子

　　價格區間：11.28萬-16.48萬

　　萬眾期待的上海大眾首輛自主研發車型——朗逸，也于6月25日正式踏上了國內市場的征程。只是在這款車的品質與市場銷售策略上，也許與國人期望的“自主研發”還有一定差距。

　　早就有傳言說大眾將擯棄家族傳統的U型一體式中網——在LAVIDA朗逸身上，我們就看到大眾未來設計的一種可能：鍍鉻中網僅限于一對前大燈之間，劃分開了與前保險杠的關聯，獨立的造型更為醒目。其間僅有兩條隔柵的造型設計，更為凸顯出那個我們所熟悉的“VW”車標；

〖朗逸的車身外觀符合國人一貫的傳統理念，確實很“本土化”〗

　　車身側面的線條簡潔而流暢，長前懸短后懸的車身比例與高腰線的設計，使其看上去總是保持著前傾的姿態；而前后保險杠上的擾流鏟與側裙邊的防擦條突起，則讓人看到了它的運動感；車尾部的設計就稍顯平淡，點綴其上的除了那個低調的排氣管外，就只有那對“形象”乖巧可愛的尾燈了，顯得不夠緊湊。

　　朗逸的軸距達到2610mm，比同樣出自大眾的速騰與明銳長了32mm，車內空間表現也讓人滿意：

加上后備廂472L的儲物容積，完全可以滿足一般家庭的乘用需要了。

　　朗逸的1.6L發動機是“繼承”自Polo的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發動機，其技術先進，擁有可變進氣凸輪軸正時系統——即日系廠商經常宣揚的VVT技術，不僅在動力輸出上有明顯優勢，油耗經濟性方面也有不錯表現；而且使用了靜音鏈條取代傳統的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護的優點。

〖2.0L（右）發動機技術太老了，還是選1.6L（左）的車型吧〗

　　而它的2.0L發動機正是那款廣泛應用于速騰、明銳之上的8氣門單頂置凸輪軸發動機。這款服役多年的產品早已為人熟知，缺點也明顯：技術老舊，動力輸出缺乏亮點。

　　相對而言，我們更傾向于推薦1.6L的這款發動機，其足以推動朗逸1.3噸左右的車身，而且在油耗經濟性上也明顯比2.0L的發動機更有優勢。并且使用金屬鏈條取代了傳統的正時皮帶，使該款發動機的維護費用大大降低。

〖非常經典的MQ200五擋手動（左）與Tiptronic六檔手自一體變速箱〗

　　搭配的變速箱自然也是已為消費者所熟悉的——有MQ200五擋手動變速箱與Tiptronic六檔手自一體變速箱兩款選擇。

　　● 點評：

　　既沒有速騰與明銳“PQ35”的金字招牌，又缺乏純粹的德國血統做噱頭，表面漂亮但材質單薄的做工也更像是一輛日系車——這一切讓朗逸更像是一名大眾的私生子，可是它的定價卻一直在要求與速騰、明銳同等的待遇，這不禁讓我們納悶：連自己的兄弟都比不過，它如何去對付市場上更加兇猛的其他對手？