誤區(qū)1：加速越快性能越好

　　很多消費者對汽車的性能還僅僅停留在“百公里加速度”上，認(rèn)為0~100公里加速越快就越好。其實，在實際駕駛中，更多的消費者實際駕駛的環(huán)境是在交通繁忙的城區(qū)。縱然你的座駕是法拉利，你又有多少機(jī)會來一次百米賽跑呢？況且，大腳油門下，既白白浪費金錢又對環(huán)境加劇了污染。

　　誤區(qū)2：時速越高性能越好

　　相信關(guān)心愛車性能的人在購車時總會問一句：這車能跑多快呀？最高時速200公里，甚至250公里，對你有何實際意義啊？姑且不說現(xiàn)在高速公路的電子警察比你跑得更快，單是直接關(guān)系到你生命的安全問題就隱患無窮。現(xiàn)實生活中，汽車畢竟是代步工具而不是競速工具，安全永遠(yuǎn)是第一位的。

　　誤區(qū)3：手動擋就是低級車

　　在國內(nèi)傳統(tǒng)的眼光中，自動擋車型由于方便舒適而被應(yīng)用在中高級轎車上，一度成為高檔轎車的代名詞。殊不知，在北美和歐洲市場，從法拉利、保時捷到奔馳、寶馬，均有手動擋車型提供，其中，更成為眾多超級跑車的首選變速器，其無與倫比的駕駛樂趣是自動擋車型無法比擬的。

　　誤區(qū)4：進(jìn)口總比國產(chǎn)好

　　大多數(shù)人認(rèn)為“進(jìn)口車總比國產(chǎn)車質(zhì)量好”。隨著合資車型在技術(shù)和工藝上逐漸與國際接軌，進(jìn)口車的先天優(yōu)勢正漸行漸遠(yuǎn)。同時，由于奧迪、寶馬、奔馳等豪華轎車相繼國產(chǎn)，國產(chǎn)車的形象已今非昔比。另一方面，進(jìn)口車在用車成本和適應(yīng)環(huán)境上也不及國產(chǎn)車。

　　誤區(qū)5：配置多=性價比高

　　貪大求全也許是我們的一種傳統(tǒng)習(xí)慣，部分消費者在買車時，一味追求配置高檔、功能齊全，配置務(wù)求越齊全越好。配置的重要性因人而異，因車而異，準(zhǔn)車主可不要在眼花繚亂的配置中迷失了方向。

　　誤區(qū)6：看說明書決定油耗

　　一些對油耗比較敏感的消費者在選車時，一頭鉆進(jìn)廠家標(biāo)稱的油耗里面去了。其實，汽車廠家標(biāo)稱的油耗僅是理想油耗，一般實際行車過程中難以達(dá)到。消費者應(yīng)該對整車各項性能指標(biāo)充分了解后，根據(jù)自身需求，在動力性、安全性、舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性之間作出評定和選擇。

　　誤區(qū)7：空間越大越劃算

　　就目前而言，國內(nèi)大多數(shù)家庭買一輛車不是一件容易的事情。有人認(rèn)為：要么不買，買就買大的：7座的本田奧德賽、普力馬、別克GL8，車內(nèi)空間大，乘坐當(dāng)然舒服。不過，要知道當(dāng)代的小家庭基本上都是三口之家，坐滿5個人甚至7個人的機(jī)會很少。車子大了，一來油耗多，二來停車不方便；三來年審、過路橋收費貴了，使用成本明顯增加。

　　誤區(qū)8：馬力強勁才刺激

　　很多人擔(dān)心排量1.6以下的轎車馬力不夠，乘坐4、5個人就爬不上坡；而超車時又力不從心。其實這種擔(dān)心是多余的，廠家在設(shè)計汽車發(fā)動機(jī)的時候就已經(jīng)考慮了這些問題。另一方面，如果你每天開著大別克上下班，在擁擠的城市街道上，3.0V6發(fā)動機(jī)除了排出更多的廢氣浪費更多的汽油外，也發(fā)揮不了應(yīng)有的作用。