工作已滿三年的李先生攢了一些錢，眼看著周圍的同事、朋友都開上了私家車，他也準備買一輛加入有車一族。為此，他幾乎轉遍了京城所有的大小車市，轉過的結果卻是：決定不買車了。他的理由是：

　　汽車價格讓人吃不準

　　轉來轉去，李先生得出的結論是，每家經銷商的價格都不一樣，而車市的價格與經銷商(4S店)的價格又不一樣。更讓他吃不準的是車價幾乎是一兩個月一變。“明碼標價的是一個價，問銷售顧問的又是一個價，當時買和過兩天再買價格又不一樣。”問來問去，同一款車競出現了五、六種價格。“真不知道該信誰的。”李先生說。

　　事實確實如此。從去年下半年到現在，車價已經變得面目全非了。而在兩年前的一款據說與歐洲同步上市的車，其價格已經從14．98萬元降到了9．38萬元。不算使用費，光車價就沒了5萬多。而一年前還是10萬元左右的車經過幾次震蕩，現在不到8萬了。

　　“一輛新車到底多少錢，我該什么時候買車？”李先生不能不懷疑了。

　　使用費用不可小瞧

　　導致李先生不打算買車的另一個原因是“使用成本太高了。”

　　李先生的朋友半年前剛買了一款新車。他的朋友告訴他：買車用去了他幾乎所有的錢，而沒有想到的是每個月的用車成本又占去了他工資的1／3。“油錢、養路費、停車費、保養費外加上罰款，一個月下來1000多。”李先生又問了其他的幾個有私家車的朋友，他們的答案基本相同：養車費用每個月不低于1000元。

　　“這1000元還不算修車、出事故。”事實上，他的朋友并沒有嚇唬他。

　　“去年一年光油價就上調了三次。”想到油價，李先生又猶豫了。“買車后每個月光油錢就要六、七百元，實在讓我吃不消。”

　　搞不明白的購置稅

　　慢慢地，李先生從只看車價深入到了解其他費用。一問才知道，除了車價還有一大筆其他費用等著他呢。細一打聽，除了不菲的車價還要承擔車輛購置稅和使用稅，另外還要承擔驗車費、車輛牌照費、養路費、保險等其他費用。以一輛李先生看中的10萬元的轎車為例，除了需要繳納購車款外，還要繳納近1萬元的車輛購置附加稅，200元的車船使用稅，1320元的養路費，上牌照還要交300元的上牌費，6000元左右的保險費，開回家后還要辦停車費。算下來，10萬元轎車卻要花上近12萬元。而對他來說，多出的近兩萬元不是小數目。

　　“開車上路我花油錢，維修保養還要我花錢，為什么要交養路費？而近萬元的車輛購置附加稅就更讓我搞不懂了，我買的是車，附加給我什么了？這1萬塊錢干什么用的。”高額的附加稅擋住了李先生加入有車一族的路。

　　道路狀況讓我不敢買車

　　李先生眼看著道路一天比一天堵，也動搖了他買車的決心。“買車就是為了快捷、方便，可看著二三四環都快成停車場了，我買車后怎么走？”為了證明他的說法，李先生舉了一個例子：寬敞筆直的長安街，每天的早晚高峰堵得一塌糊涂。從東四環的四惠橋到西四環五棵松橋十幾公里，密密麻麻地排滿了車。

　　“這段路坐地鐵比開車至少快一倍。”李先生的話很多汽車司機都有同感。

　　新交法也成“攔路虎”

　　去年實施的新道路交通安全法也成了買車人的攔路虎。根據新《交法》規定，違反道路規定的，一張罰單最少也要50元，而原來5元、10元的罰單也變成了100元、200元。北京的行車難、停車難是有目共睹的，稍不注意就可能違章，而一違章至少100元。

　　同樣，新《交法》第76條 “無責任也要賠償”的規定也是導致李先生不買車的原因之一。“買車原本是為自己方便，不幸趕上一個‘碰瓷’的，還不讓我傾家蕩產？”而已經判過的幾個案例似乎也證明了李先生的說法。“不管是在完全封閉的城市快速路，還是同樣完全封閉的二環、三環、四環路，尤其是夜間，視線不好，突然前邊出現了行人，不撞上他自己也要嚇一跳。萬一撞上了自己麻煩可就大了。”李先生的說法看來不是沒有道理。

　　還有保險、維修，還有……想到這些，李先生暫時放棄了買車的打算。