灰色資本篇

　　7 月底的第 123 期發改委新車公告上，數十款主流新車亮相，其中不乏很多市面上暢銷車型的升級換代產品。隨著越來越多的新款車型上市，新、老款之間的比較就不可避免。一個不爭的事實是，在車價日漸下滑的當下，許多廠家都選擇了減少或調整配置來讓出這部分價格的利潤空間，個別廠商甚至依靠偷工減料來降低成本繼而降價吸引消費者。

　　■灰色資本1

　　調低配置降價

　　盡管“減配”成為與降價關系最緊密的關鍵詞，但陽光凱迪咨詢公司汽車事業部經理陳育松還是謹慎選擇了“調整配置”降低成本的說法。“調整配置以獲得降價空間的行為，是企業迫于競爭壓力，在綜合多方面情況下的考慮。”陳育松表示，目前市場上大致有兩種配置調整模式。

　　一種是不影響整車質量和性能的配置調整。比如新 POLO 四輪碟剎改成前盤后鼓。其次是不影響整車質量，在車輛性能方面的調整。以發動機為例，在德國車輛跑高速的比例較高，因此都強調高轉速下的動力輸出。但在國內部分城市擁堵的路況條件下，低轉速高扭矩輸出的發動機才更匹配，廠家自然會根據實際的使用情況換裝更適合的發動機。 新推出的別克 LaCROSSE 君越 2.4 升 舒適版也可以看作是隱形減配降價，座椅由 6 項自動調節改為 4 項自動調節、 6 碟 CD 改為單碟 CD 、倒車雷達取消了圖形顯示等，價格也便宜了不少。

　　■ 灰色資本2

　　偷工減料

　　據京城的一家維修企業透露，新款愛麗舍已全面改用了富康的三角臂（底盤懸掛系統的一部分），并且排氣管的部分消音裝置也改成了造價更為低廉的富康配件。

　　新307也有類似的情況。307底盤下面去掉了塊護板還是我們看得見的，節氣門也由原先進口的鋁合金制品改換成了塑料件，耐用性方面我們不敢妄加評論，但總之塑料的聽起來不如鋁合金的感覺踏實。而同時減掉的配置還有后備廂的儲物格、XS版后排預留的揚聲器罩、接線以及后窗遮陽簾。就連最為實用的“超級鎖止功能”也難逃一減。本來307的超級鎖機構在鎖閉狀態下能自動斷開車門內的開啟裝置，從而達到比中控鎖更安全的效果，但新307也已將這一功能簡化，實在有些遺憾。

　　當然廠家增配不增價的案例也有很多，比如拆掉倆喇叭換個多碟CD的；要么就是將座椅、方向盤換個更廉價的配套廠，省下的錢可以給車里的CD加個MP3功能等等。

　　總之增配也好，減配也罷，商家是不會賠本賺吆喝的，作為消費者的您還要把眼睛擦得雪亮。

　　降價不能單靠減配（專家說法）

　　陽光凱迪咨詢公司汽車事業部經理陳育松認為廠家完全可以從其他方面降低成本，進而為降低產品價格讓出利潤空間，而不是一味拿配置做文章。

　　一方面加大產品零部件的國產化率，用同等質量的國產件代替進口件。大眾和標致雪鐵龍，兩家公司都在推行瘋狂國產化的降本增效方式，當然，要把好國產零部件的質量關，否則容易出現類似銳志漏油的情況。

　　從長期來說，企業通過自身技術上的改進和革新也可降低成本。不過這種手段其成效無法在短期內有明顯表現，且沒有想像中那么高比例的成本下降，而是一個中長期的持續進行的過程。這一點目前在上海大眾推出的帕薩特領馭上可略見一斑，上海通用的泛亞研究中心也是很好的典范。