在廣州車展前的空隙，東風(fēng)本田組積了國內(nèi)主要媒體到珠海這個(gè)海濱城市進(jìn)行試駕，編者有幸得到邀請。相比其它媒體地激烈操控，編者的試車只能用平民試車來形容，應(yīng)為“家用”是這兩款車型的最初設(shè)計(jì)之本。我想沒有多少消費(fèi)者愿意拿著東風(fēng)本田的車型激烈的使用。就這樣，編者懷著平民的用車角度來駕駛東風(fēng)本田的2個(gè)當(dāng)家主角：CR－V和CIVIC。

　　上面這一臺就是東風(fēng)本田新出的帶導(dǎo)航系統(tǒng)的NAVI版CR－V車型，由于只準(zhǔn)備了一臺導(dǎo)航版車輛，所以先得格外稀奇，到底加裝導(dǎo)航系統(tǒng)的CR－V會(huì)有什么樣的表現(xiàn)呢？稍后就會(huì)有分解。這臺墨綠色的CR－V在太陽的照射下先得格外的靚麗，在所有的車當(dāng)中，只有紅色CIVIC的光芒罩過了它。外表相同，但是內(nèi)在已經(jīng)有了較為明顯的變化。

　　看到了嗎？這就是導(dǎo)航版的CR－V,原來的CD播放器已經(jīng)給大屏幕的液晶顯示取代了。顯得簡潔多了，使用起來還是比較方便，但是在掛進(jìn)前進(jìn)擋的時(shí)候，擋把會(huì)擋住了駕駛員使用按鈕的直線距離，如果駕駛員要操作導(dǎo)航系統(tǒng)，不得不將手繞開擋把，再進(jìn)行操作。這是駕駛起來的一個(gè)不人性化的一點(diǎn)。中控臺與普通版的CR－V相同，光亮的儀表盤是值得稱贊的地方之一。手剎是鑲在了空調(diào)控制鍵的左側(cè)，有戰(zhàn)斗機(jī)操作桿的味道，與CIVIC的手剎大同小異。

　　在工作人員的調(diào)教下，導(dǎo)航系統(tǒng)開始運(yùn)作，操作的原理和其他車型的導(dǎo)航?jīng)]什么區(qū)別，不同的是這系統(tǒng)第一次用在了CR－V的身上。我們的出發(fā)點(diǎn)自然是所入住的酒店－石景山酒店。隨后，在工作人員的指導(dǎo)下，我們進(jìn)入了車流眾多的珠海市區(qū)。在導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)用過程中，出現(xiàn)了不大不小的問題，在我們進(jìn)入珠海的沿海大路－情侶路的時(shí)候，我們的車明明已經(jīng)在路上行走，但是導(dǎo)航卻一直晚海上進(jìn)發(fā)，這使我莫名其妙，工作人員介紹這可能是系統(tǒng)的不穩(wěn)定。編者認(rèn)為，如果導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)這種錯(cuò)誤，那導(dǎo)航系統(tǒng)的作用已經(jīng)是形同虛設(shè)了，希望東風(fēng)本田要注意導(dǎo)航軟件的更新問題。

　　操控上，CR－V的感覺是總是慢了半拍，在一些交通特別擁擠的地方編者不得不以較快的動(dòng)作去完成切線等簡單任務(wù)。但是在加速上，在綠燈起步的一瞬間，CR－V的表現(xiàn)沒有令人失望，在較低轉(zhuǎn)速就能獲得較大扭力也是本田發(fā)動(dòng)機(jī)賴以成名的法寶。在沿海路上，CR－V保持在70km/h的速度前行，車輛有非常扎實(shí)的感覺，與其它日本品牌SUV車型有了相當(dāng)程度的提高。

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