在汽車業界，2.0Ｌ排量被稱為黃金排量。一直以來，這一排量的轎車是中高級車市場爭奪的焦點。在去年下半年開始的中高級車換代熱潮中，各大廠家在紛紛推出2.0Ｌ新車和改款車型。截至目前，2.0Ｌ車型已多達數十款，這使得5月車市成為2.0Ｌ車型的演習場。

　　兩大陣營激戰2.0

　　4月28日，東風雪鐵龍3年以來推出的首款新車凱旋在武漢下線，此次，東風雪鐵龍直接選擇了2.0排量來切入市場。

凱旋

　　而在4月份，國內還有多家車企推出2.0Ｌ排量的車型。4月初，北京現代ＮＦ御翔2.0版低調上市，被看作是御翔2.4推出之后表現不佳的應對之舉；4月20日，東風日產發布2.0版本的天籟；4月25日，廣州豐田凱美瑞亮相，也將2.0Ｌ作為自己的主打市場之一。

　　中級車的生產廠商也不甘人后。3月，自主品牌中級車華晨駿捷上市，最高排量也是2.0Ｌ；于近期上市的新馬3和一汽大眾速騰，最高排量也都選擇了2.0Ｌ。

　　在國內，目前2.0Ｌ這一領域的競爭品牌眾多，有豪華品牌寶馬3系、奧迪Ａ4；有中級車市場領軍車型老牌勁旅雅閣、帕薩特；有后來強手如蒙迪歐、藍鳥、馬自達6、索納塔等；還有國產車型如奇瑞東方之子、紅旗世紀星、華晨駿捷等。此外，陽光、賽納、標致307、福克斯、景程、遠艦等Ａ級車型也在向這一區間滲透。

　　總而言之，裝備2.0Ｌ排量發動機的轎車基本上分為兩大陣營，一是售價在20萬以下的中檔車，另一類是售價普遍在20萬元以上的中高檔車。

　　眾多廠商為何把目光投向價格在15萬－20萬元左右的2.0Ｌ市場，決非偶然之作。

　　為何被眾多車企所鐘情？回顧去年的中國車市可以發現，在2.0Ｌ以上排量車型日趨飽和，競爭十分慘烈的情況下，這一市場自然成為眾廠商覬覦的對象，紛紛打出了“Ｂ級車的外形、Ａ級車的價格”口號前來搶灘。而對于Ａ級車來說，2.0Ｌ不僅可以讓它躋身于更高價格區間的競爭，而且還有利于提升它的品牌檔次。

　　業內人士表示，中高級車市場利潤較高，使這一排量有了很大的市場空間。同時也給了車商一個寬裕的回旋余地，上可以向中高檔車陣營靠攏，下可以回到中級車主力市場，產品不失品牌形象，又有比較可觀的利潤。

　　業內人士預測，今年2.0Ｌ排量將成為車市的分水嶺，這一市場的競爭亦將更加白熱化，甚至會出現殘酷價格戰。

　　價位仍有下滑空間

　　目前，幾乎所有的中高級車都推出了2.0Ｌ排量的車型，這些車型在外觀、動力和配置等方面各具特色，要從中選擇一款合適自己的車型，并沒有想象中那么容易。不過，通過全面和專業化的審視，人們依舊可以發掘出作為衡量轎車產品最重要的標尺——性價比。因此，對2.0Ｌ排量汽車來說，性價比將是各廠家血拼的一個主要方向。

　　業內人士分析認為，新的消費稅和高油價時代對一些大排量車特別是ＳＵＶ汽車造成了致命的影響，但是處于中間位置的2.0Ｌ排量的汽車，并不會受到太大影響。而根據新的汽車消費稅，2.0Ｌ與2.4Ｌ處于兩個計稅區間，前者的稅率為5％，后者的稅率達到了9％，相差4％左右，這更給廠家以生產2.0Ｌ車型的動力。

　　北京汽車工業發展研究所首席分析師賈新光認為，1.0Ｌ至2.0Ｌ的汽車銷量已占整個汽車市場一半以上，而新的汽車消費稅的實施，讓這部分稅率并沒有太大變化，肯定會帶動消費者去購買這一區間的車。

　　值得注意的是，相比更高排量的同型號品牌汽車，2.0Ｌ車型在配置方面仍有不少水分。此外，國產中高檔車與國外同類車的價格差異十分懸殊，像2.0Ｌ手動擋馬自達6與2.0Ｌ雅閣的海外報價均約合人民幣13萬—15萬元，雖然配置方面會有不同，但是其間的價格差異也非常明顯。

馬自達6 

    隨著更多2.0Ｌ轎車走俏市場，這一檔次車型的價格下移是大勢所趨。在2005年，雅閣、君威、蒙迪歐的先后調價后，幾款2.0Ｌ手動基本型的價格跌破20萬元，給國內中高級轎車定下了一個新的價格標桿。對于這一排量轎車的價格走向，業內人士樂觀估計，價位仍然留有下滑空間。