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　　【前言】“思域（CIVIC）”這是本田技研-汽車部起家的一個重要的系列品牌，它的中文名直譯就是“國民”，就此也說明了它的定位。我開門見山的說：這款車型的重要性不容置疑！可以說是撐起了本田公司70年代從摩托車為主轉向汽車發展為主的重要戰略角色，說的通俗一些就是靠這款思域系列車型撐起了本田汽車部門初期的利潤主要來源和后續車種（如高階一些的雅閣）的研發基礎（包括資金和技術），眾所周知，在上世紀70年代，由于各種原因中東爆發了石油危機，傳統的美式高耗油、大排量的車子受到嚴重的制約和影響，而此時日本本田公司研發出了價廉物美的且低耗油的小車型-思域，然而說到更泛政治化（經濟離不開政治）一些，在世界上最大的汽車銷售地區-美國，它們的政府當時在冷戰極盛的氛圍中，對待自己的亞洲重要盟友日本，更是敞開本國市場大門，基本不設限的輸入，好了，這一加一，從技術上加政治上的雙重條件，還有當時深受美國影響的也是重要經濟體的歐洲，本田的“識時務車型”就大舉進攻海外各重要市場，加上本國也是超大容量的市場，本田的汽車部門，我個人認為是從思域賺到了第一桶金。

　　講到微觀層面，本田思域車型同時也是本田公司看家本領的VTEC可變氣門發動機和CVT無級傳動變速箱的首要載體，如果說豐田是靠眾多車型，穩定可靠聞名；那么本田就是與技術投入，研發制造聞名，舉個例子就明白：車子的最重要的引擎部分，本田早在90年代初就有VTEC引擎大面積應用各系車輛，而豐田的類似技術VVT可變氣門發動機卻要晚的多，所以本田員工這種“敢為天下先”的人類創新精神令人敬佩。

　　講到本田在國內的發展，也就引了題目所意，廣州本田在中國是十分成功的，把國際上同步的技術都拿來了，就連飛度這種１０萬小車也不會把CVT忘掉，看到東風日產公司過20萬的天籟卻沒有引進無級變速器，不爽！不過廣本是硬件很足，營銷公關卻差得可以，筆者也不是一次兩次聽到消費者在廣本４Ｓ店的冷遇，好了，言至于此。我們這時說說不得不提的位于湖北武漢的東風本田汽車，它的首款車型“ＣＲＶ”不得不失，畢竟是ＳＵＶ類非主流車型，不過看得出來東風本田工作人員的積極進取，筆者去年就參加過“ＣＲＶ－ＣＬＵＢ”車主網站組織的在青島的活動，其實就是一個見面會，網友聚會派對，但是經我觀察，東風本田不但是國內，還是日方都有高層參加，有正式的巡游和酒店大會堂的優雅會談場所，費用皆為廠家買單，這種“車主－廠家見面”在國內也不多見，“親民”的作風也讓消費者受落，加上東風本田硬件上的投入，制作工藝水平至今未見太大的紕漏，可以說是“車型制約因素”下的小成功。

　　然而－－如果本田的當家之作思域／ＣＩＶＩＣ在東風本田得以生產，那就另當別論！我說過：熱門車型＋制作工藝＋積極營銷策略，這將又是一個成功，加上目前的高油價和當時石油危機略有相同，東風（本田）公司可以大有作為！通過正式渠道得知，思域明年鐵定生產，也鐵定在武漢問世，此時，筆者最為擔心的一點反而就是：國產的思域會是第八代嗎？如果真的像下圖所示，那足以讓人們由衷的興奮、渴望！希望將來在中國上市的車型也都是國內外同級，誰說不是呢？！有我們這樣的網媒大量報道，讀者們心里明亮著呢！－－何軍０５０９２０

思域硬頂跑車

思域Si硬頂跑車

 
來源：網友偷拍