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　　最近熱門的頤達兩廂版-騏達已經下線，作為國內最“新鮮熱辣”的兩廂車，我們又可以討論一番，記得較早時，兩廂飛度的銷量創造了兩廂比三廂車好賣的歷史，雨燕剛剛下線并上市，帶來一陣旋風，不過后來大家都知道其使用的是羚羊一樣的發動機，讓很多車迷有些感傷，目前兩廂頤達的問世，看來可能成為日系車中能夠超越飛度的競爭對手，那么讓我們簡單比較一下：

報價與參數:廣州本田/兩廂飛度/兩廂飛度1.5 CVT自動  (更多圖片)

　　一，外觀：

　　兩廂飛度外形非常時尚，且具有寬敞的內部空間與較高的技術含量。與此相比，兩廂頤達的外形也更為和諧，同時也強調超大空間與精致內飾。依照國外TIIDA的數據，該車軸距為2600mm，且由于后排座椅前后能夠移動240 mm，行李艙空間可達289～ 463 L。一些數據已經超過了飛度。

誕生于日產和雷諾共同研發的梅甘娜平臺的頤達，是日產去年10月在日本推出的一款車型。它最大的特點就是混血的相貌：前臉有雷諾轎車的影子，頤達的外觀給人感覺有點怪異是有原因的，首先是比一般轎車高出了約10厘米，其次則是后備箱顯得比較短。頤達的外型并不是很漂亮，但也不算令人倒胃口，在兩廂改造為三廂這方面，頤達的表現比三廂飛度要好一些。

東風日產將頤達標榜為“寬適轎車”，倒也不算言過其實。置身于這款車長不超過4.4m的車內，感覺比坐在車身長度多出十幾厘米的凱越、花冠中還要略寬松一些。能做到這一點，一方面是托頤達高個子的福，另一方面也表現出了日產在空間營造方面的功力。

在外形上，兩者打成平手。

二，價格與設備的比值：

大家首先應該明白的是，我們要拿一款價格上相等，配置上（例如都是手動檔）相等的車型來做比較，很明顯的一點是，目前TIIDA的價格是：

級別	售價(萬元)
G M/T	11.98
G A/T	12.98
GE（I-Key）	13.98
GS	15.98

飛度的價格比較簡單：1.3手動9.68萬，1.3自動和1.5手動10.68萬，1.5自動11.68萬

這里我們不妨拿出它們的排量相等手動系列出來作比較，頤達1.6G Vs 飛度1.5MT

首先價格上相差13000元，再看它們的配置，1.5MT的飛度配備有天窗，真皮方向盤，鋁合金輪圈；而頤達2廂這三樣都有所欠缺，特別是天窗和鋁合金輪圈，這些都差不多需要1萬元的差價。而且飛度的CVT自動變速器是國際同級，頤達卻沒有采用CVT，是傳統的齒輪變速器。

配置上飛度勝出。

三，發動機和底盤機械結構的問題：

頤達搭載一款1.6L的HR16DE發動機，最大功率為80Kw，最大扭矩為153N.m，從數值上看在同排量的國產轎車中均名列前茅。然而，從實際操控來看，頤達的動力輸出并不令人興奮，即使急踩油門也不會有很強烈的推背感，發動機轉速在3000r/min以下時，運轉一直很安靜，這是日系車的強項。另外，這款發動機的排放達到了歐III標準也值得一提。飛度雖然是1.5L的排量，但是數值上已經可以看到最大功率為79Kw，但是飛度的VTEC技術相對頤達的可變氣門的技術還是略顯落后，而且頤達采用DOHC的雙凸輪軸設置，這點也比SOHC單凸輪軸VTEC的引擎先進，成本要高。

報價與參數:東風日產/頤達(Tiida)/TIIDA頤達1.6J MT  (更多圖片)

發動機，頤達勝出。

底盤

這方面，可能很多讀者還不清楚，不妨我來講一下，飛度的懸掛系統是很傳統，比較容易操控和駕駛，路感比較舒服；頤達為了得到更大的內室空間，把獨立懸掛改成帶穩定桿扭力梁式后懸掛，這樣以來必定損失乘坐舒適度。

底盤飛度勝出

東風日產快速推出兩廂版頤達也是想借著目前這款車在市場上的旺盛人氣。兩廂TIIDA在日本上市即取得相當不俗的業績，按照國內的市場經驗，不少兩廂版車往往都會比三廂版有更高的市場接受度。兩廂頤達無疑也被東風日產寄予了厚望，當然，我們更期望最終的市場答案。

伯樂相車一：我愛兩廂車之買騏達/飛度？