“車市越來越讓人看不懂。”在上周六舉行的今年1－6月份全國汽車信息發布會上，參會的廠家代表和業內專家這樣感嘆。對于今年上半年車市的異常平靜，專家普遍認為，下半年出現價格震蕩的可能性比較大。

　　根據中國汽車工業協會統計，上半年國內汽車產銷281.52萬輛和279.24萬輛，同比增長5.15%和9.35%，與去年同期相比，增幅分別回落了22％和15％，增速明顯放緩。但北京汽車的銷量卻創歷史最高，達27.75萬輛。

　　車價走低是今年上半年北京車市銷售創歷年最好的重要原因。

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　　北京汽車上半年銷27.75萬輛

　　數據顯示，北京市上半年汽車銷量達到27.75萬輛，達到歷年來最高水平。其中新車同比增長15.57%，與去年下半年的環比增長32.02%，雖然新車增長率高于全國平均水平，但北京的汽車銷量卻與銷售額成反比發展。

　　對此，北京汽車流通協會盧錦華透露，北京市的平均車價從去年的14.63萬元，降為今年的12.93萬元，車價走低導致北京汽車經銷商的銷售額比去年同期下降了6.5億元。

　　現狀分析

　　經濟型轎車成“香餑餑”

　　據統計，今年1－6月份，轎車產銷125.54萬輛和122.80萬輛，同比增長2.04%和9.29%。其中，轎車銷量中將近六成集中在1.6L排量以下，排量小于1L的車型呈現高速增長的態勢，同比增長了1.2倍。而排量為2.5－3.0L的大排量車型銷量大幅下降，降幅達到44%。

　　中國汽車工業協會信息部主任朱一平表示，經濟型轎車已經成為今年車市需求的主流，小排量、油耗低、綜合使用成本低成為消費者購車的主要目標。國家信息中心信息資源部副主任徐長明分析認為，上半年經濟型車在沒有推出新車型的情況下，仍然快速增長，主要是買車人群正在向中低端收入人群轉移，而且全社會上半年經濟運行態勢良好，居民收入增長快，有力地促進了汽車消費。

  　MPV銷量猛增近四成

　　多功能乘用車（MPV）今年上半年呈現出近幾年少有的快速增長，累計銷量達到7．44萬輛，同比增長39.11%，尤以1.6L和2.0L排量的MPV更佳。專家認為，這與廠家加大營銷投入有直接關系，消費者逐漸接受了這種功能健全、更加實用的車型。另外，不斷的價格下調，也直接刺激了市場的好轉。

　　SUV銷量同比降5.76%

　　與上述兩種車型截然相反，運動型多用途乘用車（SUV）則呈現明顯下滑趨勢，上半年累計銷量8.27萬輛，同比下降5.76%，其中兩驅車型銷量同比下滑嚴重，達13.63%；四驅車型銷量則同比上升6.6%。對于SUV車型出現負增長的原因，徐長明認為，2002、2003年SUV車型銷量快速增長，主要源于經濟型車的拉動，但隨著今年油價不斷上漲，導致使用成本有所提高，嚴重影響了購買10萬元左右SUV車的消費者。同時他預測，燃油稅一旦推出，經濟型SUV車型將面臨很大打擊。

　　車市預測

　　下半年價格戰不可避免

　　從價格來看，6月份各細分市場的價格環比變化幅度都在0．5％以內，車價非常平穩。網上車市總監華雪分析認為，上半年的價格穩定是廠家、商家共同維持的結果。經過上半年的緩沖，各種配件、設施得到充分保證，下半年各廠家的產量勢必有一定提升，如果生產廠家將產量和銷量控制得不好，很可能會出現產品相對過剩，車價自然會出現下跌。

　　對于下半年車市的走向，北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉直言，下半年車市競爭會更加激烈，消費者的消費潛力已經釋放得差不多，商家打價格戰將不可避免。

　　徐長明預測，今年車價經過一次降價，已經比較穩定，如果下半年價格持續穩定，那么今年車市形勢將相當不錯，全年的增長率有望達到17％以上。