原創文章，如需轉載或者投稿，請致信：morain@pcauto.com.cn或留言：

　　中國是否已經步入高端多功能家用車的消費區間

　　在今時今日之前，在中國汽車市場上還未出現過一款高頂多功能用車。因此很難拿開迪和某某車來進行直接對比，如果非要拿一款車來進行比較的話，也只有南京菲亞特延遲上市的多寶。傳聞多寶國產化率達不到開迪的程度，因此在價格方面無法和開迪形成抗衡局勢，從而不限期延遲上市計劃。其實這也非常容易理解，沒有足夠的優勢，也就沒有足夠的勇氣在中國這樣一個變幻莫測的汽車市場上經受殘酷地考驗。

　　如今，人們提到商務多功能車便會想到MPV，想到GL8、奧德賽、途安、嘉華、菱紳等。但是拿開迪和上述幾款來進行對比，我認為是不合適的，因為從開迪的排量、價位來判別就很容易知道開迪更貼近“家庭用車”這樣一個概念，和高排量、高級商務、高油耗相距甚遠。其主打排量為1.6L，今后將出2.0L柴油版本，這樣一個排量正在家庭用車的合理范圍之內。對于一些SMPV，例如普利馬倒是和開迪有得一拚。

　　如果說開迪是一款家庭用車，并且要在前面加一個定語－高頂，你的第一印象是什么？

　　換一種角度來說，對于“高頂”這樣一個概念，消費者對其的印象是什么？這突然讓我想到了上汽的一款定位于“載人載物”的高頂“多功能車”－賽寶。在此我提到了賽寶著實沒有貶低開迪的意思，也沒有抬高賽寶的意思，我只是想猜測消費者對一款高頂多功能家庭用車（看來要給這類車取一個簡介易記的名稱）的初步印象是什么。當然，隨著生活水平的提高，人們自然會認為一部車應該朝著更寬大、更舒適、更省油、更漂亮這樣一個方向發展，當然還有一個非常重要的“更”，就是是更便宜。

　　開迪今天將正式在蘇州上市，其轎車底盤采用PQ35平臺，與高爾夫A5、奧迪A3共平臺生產，也是一汽大眾基于PQ35平臺的首款車型。對于一汽大眾來說也對于寄予了很多的期望，并且請來了具有“多面手”之稱的國際影星成龍，為開迪再添重彩。“多面手”成龍對應多功能家轎開迪；活力歌手孫燕姿對應微型兩廂車威姿；短跑世界冠軍劉翔對應東風悅達起亞千里馬，看來為了品牌的成功營銷，各廠商真是費足了神。但是話又說回來，一部車型成功最主要的原因，依舊是高的性價比和準的市場地位。

　　目前為止，還未得到開迪的正式售價，預計售價為12－18萬。

　　根據預計價位，對應1.6L這樣個排量，算是比較適中（消費者當然是因為越低越好，對于廠家來說定價是一種藝術行為，有時是現實主義，有時是抽象主義，定的好不好，最終由消費者來做評判），關于詳細的車型評測，敬請繼續關注太平洋汽車網。

原創文章，如需轉載或者投稿，請致信：morain@pcauto.com.cn或留言：